В 1964 вышел Ford Mustang с которого пошла мода на «поникары», стильные седаны средней цены со здоровыми движками. Через некоторое время Toyota захотела конкурировать в данном сегменте и в 1970 вышла заднеприводная модель Celica, а в 78 появилась Celica XX
В североамериканском подразделении Toyota название не понравилось, вместо этого они дали ей имя Celica-Supra. Она была более мощной версией базовой машины, более того у нее был удлиненный передок, все из за того, что Toyota позаимствовала движок у своего знаменитого спорткара 2000GT родом из 60-х. Это двигатель «m» серии его специально для Supra снабдили двумя дополнительными цилиндрами. В разработке новой машины Toyota позвали друзей из компании LOTUS. Сочетание инженерного гения Toyota и опыта LOTUS по итогу вылилось в автомобиль с пометкой «ничего сверх и ничего ужасного». 1981 на базе первой Celica A40 выросла новая - A50, называемая вторым поколением. Но в 1986 после очередного обновления Celica и Supra стали отдельными моделями. A70 – 3 поколение. Из за лишнего веса Supra сначала не сильно превосходила второе поколение. В 1987 Toyota прикрутили к этому движку турбину и получился мотор 7MGTE, это последний и наилучший представитель линейки двигателей который корнями уходит в 60-е, рядная «шестерка» на 230 лошадок. Внезапно Supra стала желанным авто и тут в 1992 году она достигла пика своей эволюции, в нее внедрили абсолютно новую рядную «шестерку» со спортивным уклоном – 1JZ. Старый мотор он обогнал со свистом, благодаря ему возникла новая разновидность Supra, самая быстрая той эпохи, Twin Turbo R.
Затем A80, 1993 год и квадратные фары уступили место плавным обводам, сочетающим аэродинамику и красоту. По данным журнала Car and driver у Supra была самая мощная тормозная система с 97 по 2001 год. С доработанным движком, турбинами по-круче и первой в истории шестиступенчатой механикой, машина адово валила и молниеносно поворачивала и это все при неплохой плавности хода, 4 мест и хороших тормозах, и она была надежной. Последняя Supra явно была самой-самой, она явно могла потягаться с тогдашними Porshe и Aston Martin, при стоимости вдвое дешевле.
Машина прославилась настолько, что получила главную роль в фильме «Форсаж». Звездный статус Supra сыграл ключевую роль в том, чтобы обратить внимание целого поколения на японские тачки и повлияла на автокультуру в целом. Но она при этом плохо продавалась. Поэтому, с 1998 Toyota перестала продавать Supra в северной Америке, а во всем мире продажи прекратились в 2002. Но истинные любители не давали легенде умереть. Любители тюнинга находили Supra и поэтому она стала самой востребованной машиной на вторичном рынке. Но в любом случае Toyota Supra заслуживает называться историческим и легендарным авто.