Рейс FedEx 705. Рутинный перелет из Мемфиса (штат Теннесси) в Сан-Хосе (штат Калифорния). Экипаж даже не подозревает, что вскоре им придется защищаться от решительного нападения с целью убить. Рейс 705 так и не долетит до точки назначения. Исследователи раскроют тщательно подготовленный план и мотивы отчаявшегося человека.
Катастрофа
Апрель 1994 года, грузовой самолет FedEx летит в Калифорнию. Прекрасный день для полетов. Но позади кабины пилотов, в бортовой кухне, скоро произойдет настоящая катастрофа.
Одному из сотрудников компании нужно срочно по личным обстоятельствам долететь до Калифорнии. Экипаж рейса 705 берет его на свой борт, так как компания разрешает сотрудникам бесплатно совершать перелеты. Таких пассажиров называют подсадными.
Когда экипаж осматривал свои рабочие места, борт-инженер заметил нечто необычное: тумблер речевого самописца в кабине экипажа находится в положении выключен. Озадаченный борт-инженер возвращает его в исходное положение и выходит из кабины. Подсадной пассажир уже в самолете и ждет вылета.
Капитан зашел в самолет и заметил, что в углу, перед входом, находится кофра для гитары. Он поинтересовался у сотрудника, который летел вместе с ними, играет ли он на гитаре. Тот ответил, что да.
Когда борт-инженер вернулся на свое место, он обнаружил, что тумблер речевого самописца опять выключен.
Все члены экипажа на месте. Самолет поднимается в небо и летит в Калифорнию. Подсадной пассажир находится позади кабины пилотов. Прежде чем выйти из дома он подготовил идеально выверенный план действий и свое завещание.
Дверь кабины была открыта и я заметил, что сотрудник компании, который летел с нами, идет к нам. Я заметил его боковым зрением, и я заметил, как его рука поднимается. Я подумал, что он идет присесть и немного поболтать с нами, - рассказывает борт-инженера.
Мучительная боль, ослепляющая, и во многом потому что я не терял сознание, но потерял активное сознание по меньшей мере на 45 секунд, - слова второго пилота.
Я увидел просто лицо и его глаза, и предмет, опускающийся на меня. Я не заметил никаких эмоций: ненависти или гнева. Просто увидел угрозу, но не понимал в чем она заключается. Это настолько шокирующе, когда член экипажа, летчик в униформе, нападает на другого летчика - это не слыхано в авиации, - рассказывает капитан самолета.
Сотрудник компании, который летел вместе с экипажем самолета, напал с молотком, который он вытащил из кофры для гитары, на членов этого самого экипажа. Он нанес несколько ударов по голове каждому, но никто из команды не потерял сознание.
Все члены экипажа, кроме капитана, встали со своих мест и предприняли попытку обезвредить нападавшего. Но в его арсенале был не только молоток - он достал гарпун и начал угрожать.
С помощью опасных, но хитрых маневров самолета, который совершал капитан корабля, оставшись за штурвалом, нападавшего удалось прижать к стенке, но отнять оружие никак не получалось.
Высвободив руку с молотком подсадной пассажир нанес удар по голове одному из членов экипажа. Но в этот момент капитан корабля решил перевернуть самолет на спину и резко снизиться, тем самым отбросив дерущихся вдоль по потолку к противопожарной переборке. Экипажу опять удалось прижать нападавшего.
Из-за того, что пилот отправил самолет в резкое пике, он набрал невероятную для данного воздушного судна скорость - более 860 км/ч - еще ни один подобный самолет не летал на такой скорости и не разбился бы после этого.
С повышением скорости поток воздуха вокруг стабилизатора стал неравномерным. На рулях высоты начался флаттер. Если он станет более выраженным, рули могут выйти из строя и у капитана больше ничего не будет, чтобы вытащить самолет из пике.
Повреждения левого полушария пилота вызывают паралич правой части тела. Капитан замечает нечто тревожное: самолет летит на этой невероятной скорости, потому что рычаги управления тягой были оставлены в режиме автоматического набора высоты с момента взлета, и теперь воздушное судно находится в вертикальном падении с двигателями, работающими на полную мощность. Капитан должен снять свою единственную действующую руку со штурвала и потянуть рычаги - так он и поступает.
Несмотря на все маневры пилота, нападающий одерживает вверх над членами экипажа.
Когда капитан начинает аккуратно вытягивать самолет из пике, флаттер на рулях высоты увеличивается. Рога компенсации, которые помогают управлять пилотам рулями высоты, отрываются и начинают срывать обшивку стабилизатора. Капитан опасается, что если он потянет самолет сильно вверх, то все поверхности хвостовой части могут оторваться.
Во время маневров пилота, экипажу удалось прижать нападавшего к полу, а затем и удалось выхватить из его руки молоток - это и стало переломным моментом. Нанеся несколько ударов по голове нападавшего его удалось усмирить.
В это время капитан заходит на посадку. Она прошла отлично. Экстренные службы окружают самолет. Сначала из самолета выводят раненых членов экипажа, затем преступника.
Расследование
Главный вопрос, который интересует следователей в этой ситуации - почему сотрудник компании совершил такое страшное преступление?
В вещах нападавшего была найдена записка, адресованная его жене: "Дорогая Пэт, я хочу, чтобы ты и дети знали, что я жил для вас. Я думал о вашем благосостоянии каждый день. Однако как я могу гарантировать, что у нас будет достаточно денег, чтобы наши дети получили стэнфордское образование"
На преступника не задолго до нападения свалилось куча проблем: неудачный брак, дети, о которых он не может позаботится, а теперь ему, возможно, придется уйти. На следующий день должно состоятся разбирательство с компанией FedEx за фальсификацию информации с его стороны. Оказывается, что этот человек фальсифицировал количество летных часов, поэтому компания рассматривала вариант увольнения сотрудника.
Преступник придумал план: его страховка, если он погибнет в инциденте, связанным с работой, составит два миллиона долларов - этого хватит на безбедную жизнь тех, кто ему больше всего дорог: любимой жены и обожаемых детей.
"Я лучше погибну в день, месте, которые выберу сам. Некоторое время назад я узнал, что мое будущее находится под угрозой. Пришла пора мне уйти"
Чтобы любое крушение самолета выглядело как несчастный случай, главным препятствием является речевой самописец в кабине пилота. Отключение его питания прекратило бы запись. Если во время предполетной подготовки борт-инженер заметит выключенный тумблер, это приведет к задержке. Но нападавший знал, что ему понадобиться пролететь в самолете еще полчаса - это длина записи речевого самописца, после 30 минут полета любая запись исчезла бы навсегда. Полет рейса FedEx 705 занял примерно 30 минут. Но он будет иметь многолетние последствия.
11 1995 года совершивший нападение сотрудник компании FedEx был приговорен к пожизненному заключению в тюрьме.