Сложно поверить, но даже Cadillac Escalade может показаться недостаточно комфортным для своего владельца. В установочном центре Mr.Wolf добавили тишины и комфорта, раскатав по кузову американского "монстра" 100 кг шумоизоляции. И сделали это на высшем уровне.
Кстати, Cadillac Escalade заслужил титул самого прожорливого американского внедорожника, после военного Hummer. Как думаете какой у него расход?
Но сначала разберемся с шумоизоляцией.
1. Двери.
Обычно на внедорожниках легко катать двери, здесь же придётся постараться. Видимо такая конструкция выбрана не случайно - дверь получается более жёсткой, менее подвержена вибрациям, следовательно менее шумной.
Мы видим второй слой - это звукоизоляция, вспененная резина, толщиной 6 мм. Кстати, на дверях, будет больше пяти слоёв шумоизоляции...
Не ожидали? Третий слой шумопоглощающего материала внутри двери. Герметон А15Л - шумоизоляция премиум класса с очень высоким ценником и соответствующими характеристиками.
Если честно, я впервые вижу чтобы этот материал клеили третьим слоем внутрь двери, представляю какой получился в итоге эффект.
Мало? Ловите четвёртый слой - алюминиевая фольга, толщиной 400 микрон. Для чего она там нужна? Чтобы закрыть объём двери и придать элементу дополнительную жёсткость.
Не пожалели виброизоляции и на пятый слой. Закатано 100% площади.
Вы спросите где следующие слои шумоизоляции? На дверных обшивках. Шумофф L2 и Герметон А15 добили оставшийся шум.
2. Пол и багажник.
Для автомобиля такого класса нужна виброизоляция с повышенными характеристиками. Поэтому на полу, в багажнике и на арках использовали структурную виброизоляцию, толщиной 4.5 мм. В её структуре 2 слоя мягкой, мастичной виброизоляции эффективно поглощающих вибрацию и 1 слой жёсткой, битумной виброизоляции, которая придаёт дополнительную жёсткость кузову.
Вторым слоем на пол, багажник и арки уложили самый эффективный шумопоглощающий материал - Герметон А15Л. Буква "Л" в его названии означает - ламинированный.
Плёнка не только защищает материал от воды, но и повышает его характеристики в области низкочастотного шума.
3. Крыша.
Площадь крыши просто огромна. Обратите внимание на то, что закатана не только крыша, но и рёбра. Так делают, когда в автомобиле установлена мощная акустика и от баса рёбра начинают "звенеть". При этом ни в коем случае нельзя закатывать рёбра вместе с крышей, "связывая" из в одно целое - в таких полостях образуется конденсат.
Да, здесь не могло быть другого материала, только Герметон А15. Не все установочные центры клеят шумоизоляцию за люком. Дело в том, что материал с некачественным клеем со временем обязательно отвалится и прилипнет к люку, а отдирать его от стекла очень не просто. У шумоизоляции премиум-класса нет проблем с клеем, поэтому здесь закатана вся площадь.
А теперь вопрос. Если этот Escalade стал на 100 кг. тяжелее, то сколько, килограмм, в среднем, добавляет автомобиль среднего класса после полной шумоизоляции?
p.s. Не забудьте подписаться на канал.