Тормозные колодки – это ключевой элемент в тормозных механизмах колес. Процесс торможения транспортного средства реализуется за счет трения фрикционного материала тормозных колодок о металлическую поверхность тормозных дисков (дисковые тормоза) или внутреннюю поверхность барабанов (барабанные тормозные механизмы).
Эффективность торможения напрямую зависит от работоспособности всей тормозной системы автомобиля в целом и от степени износа тормозных колодок в частности. Когда же проводится замена тормозных колодок на легковом автомобиле?
Типы тормозных колодок
Долговечность тормозных колодок, в частности интенсивность износа (скорость истирания) фрикционного слоя, зависит от качества и типа используемых материалов. Тормозные колодки, по виду фрикционного материала, бывают:
• органические (до трети состава – металлические компоненты, остальное – растительные волокна и смолы, ранее использовался асбест);
• полуметаллические (от 30 до 70% - металлические компоненты, остальное – наполнители, модификаторы состава, другие вещества);
• керамические (как правило, используются для спортивной езды).
Колодки, имеющие наибольший срок службы – это так называемые «керамические» колодки, но их использование приводит к ускоренному износу тормозных дисков, к тому же эффективное торможение возможно лишь после предварительного разогрева. Оптимальным вариантом (при стандартном эксплуатационном режиме) считается использование качественных «органических» колодок.
Факторы, влияющие на интенсивность износа
На срок службы тормозных колодок, а точнее на скорость истирания фрикционного материала на них, влияют:
• пробег авто;
• интенсивность движения на автомагистралях;
• стиль вождения.
Очевидно, что чем чаще приходиться пользоваться педалью тормоза, тем быстрее потребуется замена тормозных колодок. Способствует ускоренному износу агрессивная (спортивная) манера вождения с резкими и затяжными торможениями. Эксплуатация в городском цикле, движение по пересеченной местности или «трассовая» езда – для всех этих условий износ тормозных накладок будет различным (для «города» - максимальный, для загородного режима - минимальный).
Допустимая (минимальная) толщина фрикционного материала, при которой допускается безопасная (безаварийная) эксплуатация транспортного средства, определяется автопроизводителем автомобиля и указывается в руководстве по эксплуатации. Для каждой марки и модели авто этот параметр может быть различным, но, как правило, минимальная толщина фрикционного слоя составляет 2-3 мм.
Нужно помнить, что в наставлениях от автопроизводителя может указываться значение минимально разрешенной толщины тормозной колодки с учетом металлической пластины (основания). Замена тормозных колодок должна проводиться для всех тормозных механизмов колес оси (передней или задней).
Диагностика и характерные признаки износа
Тормозные механизмы некоторых автомобилей оснащены встроенными электронными индикаторами (датчиками) износа тормозных колодок. Предупреждение о том, что толщина фрикционного материала на колодке достигла минимально допустимого значения, высвечивается на приборной панели.
Нужно учитывать то обстоятельство, что датчик износа может быть расположен только на одном колесе, а не на всех четырех, и к тому же не на всех автомобилях присутствует такая опция. Поэтому водитель должен обращать внимание и на посторонние шумы (скрежет металла о металл, скрипы, визг), возникающие при торможении. Некоторые незначительные шумы (писк) могут быть устранены путем очистки тормозных механизмов, но постоянный заметный шум, как правило, означает критический износ фрикционной накладки.
Признаками, свидетельствующими о максимальном износе фрикционного слоя на тормозных колодках, являются:
• сильный скрежет и визжащий звук высокого тона;
• вибрация при торможении;
• увод автомобиля в сторону;
• снижение эффективности торможения (увеличивается длина тормозного пути);
• при нажатии на педаль тормоза, ее ход увеличивается и становится более «мягким».
При наличии одного или нескольких перечисленных признаков должна быть осуществлена замена тормозных колодок в кратчайшие сроки. Промедление с выполнением данной операции может привести к необратимым повреждениям контактной поверхности металлических тормозных дисков (барабанов).
Периодическая диагностика и регулярное сервисное обслуживание тормозной системы, примерно раз в год, являются оптимальными и оправданными действиями, направленным на поддержание в рабочем состоянии тормозов автомобиля. Сервисное обслуживание автомобиля и замена тормозных колодок должны проводиться в специализированных автомастерских.
Читайте также: множество интересного материала в нашем автомобильном web-журнале https://drivepulse.ru