Если с машиной всё понятно, то с самолётом не так всё очевидно.
Машина может ехать либо направо, либо налево, т.е. она управляется только по горизонтали, а самолёт управляется и по горизонтали-рыскание, и по углу тангажа( задирает нос самолёт или опускает), а ещё и по крену.
Опять же если в машине ты отклоняешь руль, то и колесо поварачивается в ту же сторону, а на самолёте колеса не имеют контакта с поверхностью и поэтому отклонение их в воздухе неэффективно.
В воздухе работает подъёмная сила, только не на крыле, а на рулевых поверхностях.
При отклонении штурвала влево левый элерон поднимается вверх, а правый-вниз(при отклонении элерона вниз возникает доп. подъёмная сила, а вверх её уменьшает)
При отклонении штурвала вправо всё происходит наооборт.
Штурвал на себя - руль высоты вверх.
Штурвал от себя- руль вниз.
Левая педаль- руль направления влево
Правая педаль-руль вправо.