Никита Андреев
В старину на месте Казанского вокзала было болото возле ручья Ольховца, затем — лесные ряды (рынок пиломатериалов). В 1860 году болото осушили, Ольховец заключили в трубу, лесные ряды убрали. В 1862 году сюда подвели пути Московско-Рязанской железной дороги. Подвести-то подвели, но вокзал открыли только через два года, и все это время пассажирам приходилось выпрыгивать из вагонов, а дам выносить на руках.
В 1864 году архитектор Роман Кузьмин с коллегами заканчивают вокзал — небольшое скромное здание в итальянском стиле. С тех пор и по сей день вокзал бесконечно перестраивается.
В 1893 году дорогу продлили до Казани, пассажиропоток резко возрос, а Рязанский вокзал переименовали в Казанский. С реконструкцией вокзала долго тянули, хотя в 1907 году был тревожный звоночек:
«Из-за тяжести снега кровля депо около Ольховского тупика продавила стропила и балки, и они обрушились на пути внутрь здания, сломав несколько механизмов и покорежив два локомотива».
Перед этим, в декабре 1905 года, здесь развернулись уличные бои. Дружинники из числа железнодорожных рабочих захватили Казанский и Ярославский вокзалы и пять суток атаковали правительственные войска, засевшие в Николаевском вокзале. Потом царские войска получили подкрепление из Петербурга и погнали дружинников.
Машинист-эсер Алексей Ухтомский, который накануне установил контроль над линией Москва—Голутвин, вывез товарищей из Москвы под массированным пулеметным огнем. Правда, через пару дней Ухтомского схватили в Люберцах гвардейцы и сразу расстреляли.
В 1911 году, когда все улеглось, руководство Московско-Казанской железной дороги провело архитектурный конкурс для долгожданной реконструкции Казанского вокзала, где за инвестиции боролись Шехтель и Щусев. Победил Щусев, который долго тянул с доработкой проекта и только в 1913 году начал строительство. Стройка получилась огромная, а тут как назло Первая мировая война. В итоге главный корпус удалось открыть только в 1919 году, да и то с большими упрощениями.
При этом 28 мая 1918 года возле недостроенного вокзала произошла страшная катастрофа, о которой мало кто помнит. Слово Никите Окуневу, который записал впечатления в дневнике:
В воскресенье с 2 ч. дня и до самого вечера во всей Москве слышались не то выстрелы, не то взрывы оглушительной силы. Был такой час, в который эта канонада звуков не прерывалась. С восточной стороны города тянулся по всему городу густой, темный дым. Это был страшный пожар в Гавриковом переулке. Почти совершенно сгорела товарная станция Казанской ж.д.
Как позднее выяснилось, пожар возник от поджога: там были вагоны с продовольствием, и охрана расхищала его, и затем понадобилось скрыть следы хищений, и в результате несколько десятков людей погибло и ранено от взрывов, падений горящих построек и вообще от пожарного бедствия.
Сгорело несколько сот вагонов на платформах и до 200 — на путях. Между прочим, 22 со снарядами, предназначавшимися к отправке на «внутренний» фронт. В сотнях вагонов была масса продовольственных и мануфактурных грузов. Кроме того, сгорели станционные платформы и несколько домов на территории станции.
В 1926 году завершился первый этап строительства и отделки Казанского вокзала. Интерьеры украсили картины Николая Рериха, Александра Бенуа, Бориса Кустодиева и других великих художников. На башне Щусев установил часы с боем и сам расписал циферблат.
В 1935 году в вокзал встроили выход со станции метро «Комсомольская». В 1940 году вокзал окончательно достроили, но не все идеи Щусева удалось воплотить. В 1941 году немецкая фугасная бомба обрушила колокол часовой башни. Не мудрено, что бомбили: Казанский вокзал был главным узлом эвакуации Москвы.
После войны Казанский вокзал несколько раз реконструировали. В начале 1990-х возвели крышу над перронами и пристроили новые корпуса по чертежам Щусева. Вот уж действительно всем долгостроям долгострой, прямо как собор Гауди в Барселоне. Но результат того стоит!
Случайно попалась информация, что в 2004 или 2005 году певица МакSим приехала покорять Москву и 8 дней прожила в пельменной на Казанском вокзале, прячась от милиции в туалете. Тоже история, и даже на местности. Кстати, сотрудники железнодорожной милиции впервые появились именно на Казанском вокзале — 18 февраля 1919 года.
Сегодня с Казанского вокзала можно уехать не только в Казань да Рязань, но также в Бишкек, Грозный, Ташкент, Караганду и другие умеренно восточные места. Настоящие ворота на восток — это Ярославский вокзал.
Подписывайтесь на канал. Эта статья — четвертая часть маршрута «Вокзалы Москвы». Там внутри карта, чтобы все встало на свои места.
Остальные виртуальные путешествия (Селигер, Электрозаводская, Сухаревская и т. п.)
Понравилась статья — ставьте лайк, ведь лайк — двигатель интернета. Вам — секунда, а мне — вдохновение.