Расскажу о самолете, на котором я впервые поднялся в небо. Нет, летал я конечно и до этого, но то были рейсовые самолеты, в которых чувствуешь себя пассажиром автобуса.
А тут все по настоящему, штурвал, педали, приборы. Ты пилот! Почти...
Итак, ЯК-18Т.
Работа над самолетом была начата в 1964 году. За основу взяли двухместный учебно-пилотажный ЯК-18.
Так как самолет предназначался для первоначального обучения курсантов, было принято решение изменить компоновку кабины. Сиденья поставили рядом. А потом добавили и задний ряд сидений. В итоге, от предшественника взяли только агрегаты, планер получился абсолютно другим.
Самолет получил двигатель МП-14П и винт изменяемого шага. Мощность в 360 л.с. считается избыточной для такого класса самолетов, например популярные Цессна и Пайпер обходятся моторами в 140-220 л.с.
Но другого двигателя не нашлось.
Так же наследием прошлых поколений машин стала развитая пневмосистема. С ее помощью производится не только уборка и выпуск шасси, но и торможение и даже запуск двигателя. Это приносит определенные трудности при использовании самолета в личных целях.
А в общем, самолет прекрасный. Недаром многие из них до сих пор летают. Посмотрите только на кабину:
Это же авиалайнер!!! Два штурвала, приборы, педали. Все по-взрослому.
Кстати, знаете что за красная рукоятка справа на двери?
Это ручка аварийного сброса двери!
Только катапультных кресел не хватает)))
А вот так это выглядит с крыла.
Кстати, двери с двух сторон на самолетах с нижним расположением крыла применяются далеко не всегда.
Вот такие чудо-самолеты создавали раньше.
А вот такие эмоции они дарят сейчас:
Летайте, это здорово!!!