Первое поколение Volkswagen Golf не очень прижилось на нашем рынке, однако последующие поколения даже сейчас можно встретить на наших дорогах. Алексей из Санкт-Петербурга с самого детства интересовался этой моделью и набравшись денег и возраста он загорелся идеей восстановить один из них. Зайдя на автобарахолку, он уже ожидал увидеть автомобиль не на ходу, однако вариантов было совсем мало и все они практически сильно «уставшие» (и не только внутри), так он и прекратил свои поиски. Съездив через несколько месяцев в Германию по работе и посмотрев на все эти немецкие автомобили, желание приобрести такую машину себе только выросло и приехав на родину он принялся снова искать, на этот раз уже на менее популярных платформах. И о чудо, нашелся неплохой вариант, нужно было ехать. Приехав на место все оказалось именно как в объявлении, по кузову конечно были проблемы, но автомобиль был даже на ходу, нужно брать (год выпуска 1979). После того, как Алексей пригнал автомобиль в город, он первым делом отправился к мастеру, чтобы узнать о том, что нужно менять в первую очередь. Результат оказался на удивление неплохим, двигатель был еще бодреньким, нужно было поменять только его подушки, сайленты, ну и расходники. Но как оказалось, это вышло в неплохую стоимость, за все пришлось отдать практически 50.000 рублей или же 770 долларов, но на что не пойдешь ради реставрации классики и просто своей цели. Пришло время заняться и кузовом, как уже говорилось ранее, состояние у него было совсем плохим, благо прошлый владелец в подарок дал двери и крышку багажника в неплохом состоянии, с них и начали. Когда прошлые детали владелец привел в порядок, он приступил к поискам остального в интернете, буквально со всех частей России были заказаны другие кузовные элементы, которые позже также были зачищены и подготовлены.
Днище на удивление оказалось в нормальном состоянии, нужно было только немного подварить, с этим проблем не возникло, вдобавок оно было обработано антикоррозионным покрытием. Пришло время пневмоподвески, изначально хотелось купить KW Ver.1, но в ходе работ ее цена скакнула до 320.000 рублей или же 4.950 долларов (это очень много конечно), поэтому пришлось довольствоваться KW, с помощью нее автомобиль был занижен на 50 миллиметров, пришлось отдать 58.000 рублей или же 900 долларов. Настало время покраски, был выбран родной красный цвет, машину подготовлена и отправлена в мастерскую, также вместе с кузовом был покрашен и двигатель. Работы по технической составляющей были не закончены, была полностью сменена вся тормозная система. Настало время салона, были приобретены и обшиты новые сидения, заказана новая торпедо и лобовое стекло, установлена неплохая аудиосистема. Весь салон был полностью обклеен шумоизоляцией. После этого приобретены и поставлены диски Ronal R10 Turbo вместе с новыми шинами. Последним этапом стало приобретение мелких деталей, от ручек дверей до новых фар, без этого никуда. У владельца получилось воссоздать тот самый легендарный автомобиль. Естественно, что без современных технологий не обошлось, но это не повлияло на финальный результат. Сейчас машина участвует в разнообразных шоу и выставках. Алексей понял, что стокового двигателя не хватает для комфортной езды и собирается менять его на более мощный, желаем ему удачи. У мужчины получилось добиться просто идеальнейшего Volkswagen Golf после полной реставрации.
Нравится канал «Мой гараж»? Просто подпишитесь!