Очередной немец на осмотре и проверке пробега перед покупкой, на этот раз 🚘 BMW X5 II (E70).
✔ Двигатель: N52, Дизель 3.0 л 35d / 286 л.с.
✔ Год: 2009
✔ Пробег: 140 888 км
✔ Цвет: Белый
✔ Коробка: Автомат
✔ Привод: Полный
✔ ПТС: Оригинал
✔ Владельцев: 3
💰 Цена: 1 239 000 руб.
Авто продает оф.дилер. Вероятность того, что у 10-летнего дизельного БМВ настоящий пробег 140 тыс.км. крайне мала. Поэтому попытаемся найти реальный пробег на этом БМВ X5 М-серии. У этого дизельного мотора ресурс более 500 тыс.км. Но есть проблема с вихревыми заслонками.
Турбина тоже служит долго, при использовании качественного масла ходит по 250 — 300 тыс.км.
Для начала для определения пробега и выявления ДТП пробиваем авто по базам, в этом нам помогает телеграмм бот AVinfoBot.
Есть пробелы по истории ключа, в 2012 году пробег был 73299 км, а затем авто заехал к официалам в 2018 году с пробегом 128147 км.
По данным ТО, машина проезжала не менее 20000 км в год. То есть предполагаем, что пробег за 9 лет эксплуатации должен составлять 180000 км.
Теперь перейдем к проверке пробега с помощью сканера Launch X431Pro.
Сразу видно что данные пробега по блокам чистились и по неисправностях в электронных блоках значится только пробег после скрутки.
Реальный пробег мы можем увидеть в блоке управления двигателем (DME), предпоследняя регенерация сажевого фильтра была на пробеге — 165 797,904 км.
Это говорит нам о том, что пробег скрутили. Точно определить настоящий пробег не представляется возможным.
В сажевом фильтре отражено противодавление выхлопных газов — 8192 mbar, при максимально допустимом 35 mbar. Это говорит о не рабочем состоянии сажевого фильтра.
Далее проверяем работоспособность АКПП ZF. Заходим в блок управления коробки передач и видим проблему по повышенному давлению 516 mbar сцепления Е. Время наполнения сцепления Е — 57 ms, при показаниях 40 -50 ms нужно готовится к ремонту.
Это означает работу коробки в аварийном режиме и нужен серьезный ремонт, примерно на 120000 руб.
Немного погуглив по VIN номеру авто, я нашел сообщение на клубном форуме БМВ, что авто купили летом 2018 года не проверив его перед покупкой, на следующий день появилась неисправность АКПП на этом автомобиле. Далее была претензия и возврат авто дилеру через суд.
Известно АКПП ZF довольно надежны и обычно ходят без ремонта более 200 тыс.км. Это лишний раз подтверждает предположение о том что пробег этого икс пятого более 200 тыс.км.
Всем удачи на дорогах! Если статья показалась интересной не стесняйтесь её лайкнуть.