Серьезные ДТП – ситуация, которая, к счастью, обходит стороной большинство водителей. Однако, думаю, информация об уровне безопасности популярных моделей автомобиля лишней не будет.
Сразу хотелось бы отметить, что в целом кроссоверы чуть более безопаснее, чем легковушки. Как минимум на первых местах антирейтинга безопасности SUV автомобилей нет. Однако уровень безопасности разных моделей весьма отличается.
Наиболее известной организацией, проводящей тесты авто, является Euro NCAP. За более чем два десятилетия своей деятельности было разбито около 2 тысяч машин, стоимость этих испытаний еще пару лет назад перешагнула отметку в 160 миллионов евро. Живет организация на бюджетные средства, выделяемые крупнейшими странами ЕС.
Зайдя на сайт Euro NCAP, вы можете заметить странное явление: большая часть современных авто имеет максимальные 5 звезд в рейтинге безопасности. Хотя в самой категории пяти звезд есть своя градация исходя из количества баллов – процентов. Так что же, выходит современные автомобили необычайно безопасны? На самом деле нет. Все тесты, среди коих лобовое столкновение, боковое столкновение, боковое столкновение со столбом проводятся на скоростях от 29 до 64 км/ч в идеальных, лабораторных условиях.
Стоит увеличить скорость транспортного средства на 10-15 км/ч, изменить угол удара, массу второго авто и результаты будут совсем другими. Грубо говоря, 5 звезд Euro NCAP не означают, что вы купили танк, они лишь означают, что в идеальных условиях, при умеренных скоростях, вы, вероятнее всего сильно не пострадаете. Если же автомобиль даже в тесте не набирает максимальное количество звездочек, последствия реального ДТП для него и водителя будут весьма серьезными.
Сегодня мы рассмотрим несколько популярных кроссоверов, которые не могут похвастаться высоким уровнем безопасности. Начнем, пожалуй, с популярного Renault Duster. Начинающая свою историю еще в конце 90-х годов платформа B0 (Global Access) является простым, бюджетным, но не самым безопасным решением. Проведенный еще в 2011 году тест Euro NCAP позволил присвоить автомобилю Dacia Duster только 3 звезды. Тут стоит отметить, что Dacia Duster принципиально не отличается от более известного у нас Renault Duster.
Основные претензии специалистов – высокая нагрузка на торс при лобовом столкновении и на шею, плечевой пояс при столкновении со столбом. Также было отмечено отсутствие современных средств безопасности.
Собственно, думаю всем и так очевидно, что, когда речь идет о достаточно бюджетных автомобилях, говорить о высокой безопасности не приходится.
Другой популярный в России автомобиль - Hyundai Creta не продается в Европе, а посему не интересен специалистам Euro NCAP. Впрочем, ресурс «Авторевю» сам провел тесты популярного автомобиля. По европейской методике результат вышел достаточно хорошим, лучшим нежели, к примеру, у Chevrolet Niva. В столкновении с перекрытием в 40% автомобиль набрал близкий к максимальному балл.
Однако, по более современной, американском методике Крета потерпела фиаско. При столкновении с малым перекрытием, порядка 25% (деревья, столбы, опоры) на скорости 65 км/ч автомобиль развернуло на 90 градусов и сильно деформировало, дверь удалось открыть только посредством применения лома. Данный результат, по американские методичке, позволяет отнести модель к машинам с низким уровнем безопасности.
В завершении хотелось бы еще раз отметить, что не стоит ожидать от бюджетных авто высокого уровня безопасности. Цена авто включает в себя стоимость и качество материалов, дополнительных систем безопасности.
Рассмотренные модели популярных автомобилей сложно назвать отвечающими всем современным нормам безопасности, в то же время и аутсайдерами они не являются. Для многих китайских бюджетных кроссоверов подобные тесты и вовсе не проводились, некоторые же отечественные авто имеют очень низкие оценки.
В остальном же стоит помнить, что самая лучшая система обеспечения безопасности любого транспортного средства это сам водитель.
Если данная тема вам интересна, и вы проголосуете за нее, поставив класс, последует продолжение.