Добрый день, уважаемые читатели!
В этой статья, я коснусь вопроса - как же проверять автомобиль с пробегом перед покупкой, куда смотреть, что мерить и с какими проблемами можно столкнуться.
Так как сфера моей работы - это автомобили с пробегом, я изнутри знаю все подводные камни, все нюансы, которые могут возникнуть на пути человека, который решится купить подержанный автомобиль.
Давайте вначале вычленим два важных момента, у кого вы собрались покупать автомобиль:
- В автосалоне
- У частника
АВТОСАЛОН - В настоящее время автосалонов расплодилось огромная куча. они делятся на официальных дилеров и неофициальный дилеров (серых). Про официальных дилеров все понятно - это организации, которые официально продают ту или иную марку автомобиля, они зарегистрированы в представительстве и имеет квоту на выкуп автомобилей, гарантийные обязательства завода производителя. Все официальные дилеры представлены на сайтах производителей автомобилей и их легко найти. Неофициальные дилеры - это по факту "перекупы", которые или перекупают автомобили у официальных дилеров для последующей продажи или занимаются только вторичным рынком, то есть и покупают и продают автомобили с пробегом.
Особенность официальных дилеров в разрезе нашей темы, в том, что грубо говоря тут исключен обман, так как репутация дороже проданного автомобиля. Иными словами - все что заявлено в описании, про данный автомобиль, то так оно и есть. какая цена заявлена в рекламе, такая она и есть. Если сказано, что оформление бесплатно, то так и есть. Плюс ко всему, есть гарантия юридической чистоты, т.е. автомобиль не в залоге, угоне и различного рода запретах. Я прекрасно знаю, что и у официальных дилеров происходят казусы по автомобилям, но все же, закон о правах потребителей, тут действует на 100%. Да и речь идет про автомобиль с пробегом, а не о новом! Даже у новых авто бывает брак.
Неофициальные дилеры - это отдельная история. Долго не буду распространяться, но скажу одно - купить не то, что хотел изначально, тут можно очень легко). Особенно много так называемых "салонов", которые занимают небольшую парковку, огороженную простеньким заборчиком и вагончиком для оформления. В основном такие "салоны" держат россияне из южного федерального округа (ну любят они торговать, что тут поделаешь). Хотя бывают исключения и есть красивые, стеклянные салоны, очень красиво выглядящие, но суть у них такая же. Тут ухо нужно держать в остро! И мелкий шрифт в договорах и платное оформление и безумные проценты по кредитам- все это уготовано покупателям, которые приезжают на "вкусные" предложения в интернете. Конечно я не хочу порочить все такие салоны, НЕТ. Есть адекватные, которые торгуют правильно, но их крайне мало.
Частник - этот вид продажи известен всем и очень давно. До 2004 года только так и продавали, салонов по продажи авто с пробегом было крайне мало. Действительно, что тут сложного на первый взгляд, сфотографировал автомобиль, разместил на сайте и вперед!
Сейчас все стало сложнее, в роли частных продавцов очень часто выступают "перекупы", которые покупают у одних граждан (или салонов) и продают другим. Распознать по объявлению их очень сложно, скажу точно, что фотографии у них качественные, машины подготовленные и располагаются эти объявления в первых строках.
Теперь давайте перейдем к вопросу - как же проверять автомобиль перед покупкой (не важно где).
Есть несколько вариантов:
воспользоваться услугами подборщика. В настоящее время это очень модная штука). Есть специальные организации и просто частные лица, которые за определенную сумму (от 5 000 до 30 000 рублей в среднем) осуществляют поиск, осмотр и подбор нужного автомобиля. Это удобно тем гражданам, которые не имеют времени или желания искать самим. Ко мне такие подборщики приезжают регулярно, есть среди них порядочные люди, которые знают толк в автомобилях. Они не только смотрят кузов, на предмет окраса, но и пользуются диагностическим оборудованием для "чтения" автомобиля. А есть и горе подборщики. Люди отдаленно имеющие представление об автомобилях. У него есть "главное" оружие подборщика - ТОЛЩИНОМЕТР))) Это прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля. и вот такие товарищи, с умным видом "тыкают" прибором по машине и гундосят про то, что машина вся крашенная и прочее, чтобы сбить цену. И еще одна вещь - у подборщика может быть два варианта оплаты их работы: за выезд или за покупку. Если за выезд, то ему интереснее сделать как можно больше осмотров в разных местах, а если за покупку, то конечно для экономии времени, он будет тщательно и честно смотреть автомобиль, чтобы он точно подошел клиенту.
купить у знакомых. Это старый, верный способ, которым пользуются многие. Продать машину друзьям, родственникам или знакомым - это самый легкий вариант сделки (я сам лично так делал). Но тут есть одна закавыка....Если машина "нулячая" или прямо почти новая, вопросов нет, все будут счастливы. А вот если автомобиль все-таки поездил и не первой свежести, то можно наткнуться на негативные отзывы со стороны тех же самый друзей, родственников, знакомых. И они будут ныть, что "ты впарил им плохой автомобиль", "очень дорого, мы же свои, давай дешевле" и прочее и прочее и прочее....
искать самому. Вариант для тех, кто серьезно настроен, обладает временем и знаниями про автопром. Нут тоже все понятно, смотреть объявления и приезжать. Вот тут и начинается основная часть раздела КАК ПРОВЕРЯТЬ И ВЫБИРАТЬ АВТОМОБИЛЬ С ПРОБЕГОМ. Ибо кроме вас самих, это не сделает ни кто. Начнем с приборов, которыми можно воспользоваться: толщиномер (рассказали про него выше), фонарик, диагностическое оборудование. Толщиномер можно даже взять на прокат, не обязательно его покупать. Аренда стоит в районе 1000 рублей в день, цена в магазине нового от 4000 рублей до 30000 рублей(да, бывают и такие). Принцип действия прост - при соприкосновении с металлическими частями автомобиля, происходит измерения толщины шпаклевки и крски от металла до датчика прибора. Если значения резко отличаются, то вероятно был ремонт детали с последующем окрасом. Есть тонкость, у каждого производителя автомобильных марок, разная толщина нанесения шпаклевки на заводе. Например у азиатов толщина не значительная, самая тонкая (кроме отечественных), у немцев и американцев наоборот "толстый" слой. Есть специальная табличка толщины лакокрасочного покрытия, можно найти в интернете. И еще один нюанс - у разных производителей приборов по измерению, разный шаг измерений. Измеряется толщина в микронах. У одних заводской окрас будет 50 микрон, у других 80. Это нужно иметь ввиду и не путаться. Фонарик - это банально нужно для того, чтобы заглянуть в моторный отсек, посмотреть нет ли течей или осмотреть с его помощью кузов, если не хватает освещения, а так же рассмотреть скрытые полости в багажнике. Диагностическое оборудование - вещь не простая, есть не у всех и пользоваться ей нужно уметь. Этот прибор подключается к "диагностическому разъему" автомобиля и считывает информацию, ошибки и состояние автомобиля. Прибор может быть отдельным гаджетом, а так же, в более дешевой версии просто разъемом, который коннектится с телефоном или нот буком. Цена простого варианта может быть и 500 рублей, а вот отдельный гаджет может стоить от 30 000 рублей до 500 000 (это уже профессиональный).
Качество ходовой части вы конечно увидеть как таковые не сможете, только путем изучения диагностики и тест драйва. а вот кузов можно изучить и без толщиномера. Нужно внимательно посмотреть места крепления крыльев, дверей, капота и багажника к кузову автомобиля. Заводской крепеж не должен быть сорван, все должно быть в заводском окрасе. Лакокрасочное покрытие не должно содержать под лаком пыли, комочков, волос и всякого мусора. Не должно быть эффекта "апельсиновой корки". Границы деталей должны быть гладкими, без шероховатостей. Не стесняйтесь и попросите отогнуть заводские уплотнители на кузове, там должны быть только заводские швы и заклепки. В моторном отсеке должны быть только заводские швы и герметик (он покрыт краской с завода).
Особое внимание уделите маркировочным табличкам на кузове автомобиля. На них указан ВИН номер автомобиля и сопутствующая информация. Обычно они располагаются в моторном отсеке и на стойках дверей. Так же сверьте вин номер на самом кузове автомобиля. Его обычно размещают под лобовым стеклом или в верхней части моторного отсека или в салоне, на полу в специальных окошках.
Еще, на что можно обратить внимание - это год выпуска стекол в автомобиле. Если автомобиль 2011 года, а передние или часть боковых стекол 2015 года, то их меняли, а причина замены может быть разная, как в случае если стекло разбилось от камня, так и в случае аварии.
Ну и обращайте внимание на состояние руля, ручки переключения передач, на резинки педалей, сиденья. Если указан пробег 40 000 км, то все эти элементы не могут быть сильно изношены.
Если коснуться самостоятельного анализа автомобиля, то пользуйтесь ресурсами: автотека, автокод, сайт ГИБДД, ФССП, реестр залогов. Все это в свободном доступе, что-то платно, что-то нет. В основном вам понадобиться ВИН номер автомобиля, номер СТС и гос номер. Так же для проверки на ресурсе ФССП нужны будут ФИО владельца и его дата рождения.
Естественно, если вы приехали в автосалон, то вас ознакомят с диагностикой и со всеми проверками и вы все сами увидите, но кому-то этого мало или автосалон не обладает полной диагностикой (такое бывает, если нет нужного оборудования у автосалона, для диагностики). А если вы покупаете с рук, то всегда можно договориться с продавцом и поехать в автосервис для полной диагностики.
Так же хочу затронуть отдельно тест драйв, который должен быть обязательно перед покупкой, даже если есть диагностика и она вас удовлетворяет. Во первых вы поймете уже точно, удобен вам автомобиль и убедитесь в правильности своего выбора. Затем поймете "душу" автомобиля, ведь не секрет, что автомобиль выбирают под себя, под свои потребности. И если эти потребности не будут отвечать на все 100%, то теряется смысл покупки. На тест драйв редко кто посадит вас за руль и это легко объяснимо: вы еще не владелец, страховки на вас нет, вы банально можете повредить автомобиль или не справится с управлением. Отвечать придется владельцу или менеджеру автосалона, который вас допустил за руль. Вам могут дать максимум прокатиться по площадке перед салоном или под личную ответственность по дороге общего пользования. Но это большой риск и на него мало кто идет. Понять "дух" автомобиля можно и сидя на пассажирском сиденье. Рекомендую в пути выключить музыку, закрыть окна и внимательно следить за процессом езды, не стесняться просить прибавить газу или наоборот, резко остановиться. Вы в конце концов покупаете автомобиль, а не батон хлеба!
Если вы опасаетесь того, что непредвиденные поломки все-таки будут в период вашего владения купленным автомобилем, то можно оформить страховку. Скажем так, "гарантию" на основные агрегаты и узлы. Но для этого надо пройти специальную диагностику, чтобы страховая компания понимала состояние вашего автомобиля. В случае поломки, вы обращаетесь в страховую и она направляет вас на бесплатный ремонт в партнерский автосервис. Некоторые дилеры предлагают эту услугу при покупке.
Итак, подводим итог: выбор автомобиля это довольно сложное, кропотливое дело, требующее от вас адекватности поступков, терпения и знания дела. Пользоваться услугами посторонних людей и организаций или все делать самому - решать вам. главное, чтобы результат был тот, который вы хотите увидеть!
Удачный вам покупок дорогие друзья, синего неба и пустой дороги!