С момента своего основания 30 лет назад, Lexus LS был последней моделью люксового бренда. Тестируемая модель - пятое поколение, которое заменило предыдущее через 11 лет. В отличие от конкурентов своего класса, для которых мы можем рассмотреть 7 серии от BMW, Audi A8 или Mercedes S-Class, это более неортодоксально. Благодаря своему дизайну владелец обеспечит внимание и интерес прохожих, а внутри него обеспечит комфорт, которого он даже не знал, возможно.
Топ-модель Lexus - это машина, которую вы не можете пропустить. Его размеры являются доминирующими, при длине в 5.235 метров он превосходит всех своих известных конкурентов. И при этом это не украшает отличительный дизайн, который комбинирует динамические особенности с величием в одно сбалансированное целое. Будь то гигантское всасывающее отверстие в передней панели, передние и задние фары необычной формы, боковые панели или гладкая линия крыши, проходящая через одну арку почти к краю задней крышки багажника, все наполнено скрытой энергией и достоинством. Общее впечатление усиливается благодаря огромным 20-дюймовым колесам на полированных дисках, которые охватывают громоздкие диски. С одной стороны, массивность задней части автомобиля и его ширина подчеркивались широко распространенными фарами, соединенными хромированными полосами, проходящими через автомобиль и простирающимися в сторону автомобиля как часть впечатляющей фары. С другой стороны, как и в более высоких моделях Volvo, задняя часть области крыла опускается и разгружается, а линия автомобиля заканчивается довольно характерным отрывным краем на багажнике, который изгибается до ширины заднего стекла.
Хорошо известно, что есть места, где вас окружает роскошь. В этой модели эта оценка совершенно непроизвольна. Есть несколько автомобилей, в которых можно было бы чувствовать себя в среде, которая дает своему владельцу статус исключительности и успеха. Первое, что вы заметите, это используемые материалы и качество деталей, с которыми они обрабатываются. Уже комбинация красной кожи и шелка, из которой обивка дверей сложена в японском стиле оригами, с серыми кожаными сиденьями и дверными упорами, которые, кажется, висят в пространстве, не оставляет сомнений в том, где она находится.
Тот факт, что только граненые хрустальные пластины, встроенные во внутренние дверные ручки, которые были частью оснащения протестированного автомобиля, стоят 375 000 чешских крон, и это больше, чем обычные автомобилисты могут представить себе роскошью.
Но интерьер не только роскошен, это в некоторой степени оригинальная концепция. Просто глядя через руль на приборной панели может удивить вас. Вместо обязательной часовни, в которой два основных инструмента - это спидометр и тахометр, есть только один, а именно тахометр. Скорость отображается в виде числового значения на дисплее внутри цифрового тахометра. Это то, что мне очень подходит и подтверждает мое мнение о том, что запутанный аналоговый спидометр является пережитком во времена вездесущих голодных сетчатых камер контроля скорости. По бокам объединенной цифровой панели с доминирующим тахометром и дополнительными значками температуры, времени, режима вождения и безопасности термометр двигателя и указатель уровня топлива находятся в отдельных окнах.
Head-up display - это, пожалуй, первый дисплей, на котором я вижу что-то на своем росте, потому что я могу расположить сиденье так низко, что на моем экране отображается все поле дисплея.
Хотя мы живем в трехмерном пространстве, сиденья водителя и пассажира регулируются в 28 направлениях. Однако сиденье является относительно узким, оставляя относительно мало места для части сиденья, когда бедра подняты для более сильного направления. Тот факт, что сиденья с подогревом и вентиляцией не нужно подчеркивать, но стоит отметить, что они также предлагают множество режимов массажа. Даже пассажиры на двух задних, тоже с подогревом, задних сиденьях не готовы к этому. Можно даже отрегулировать правую заднюю часть, сложив спинку переднего пассажира и подняв подставку для ног, чтобы фактически подстроиться под постельные принадлежности, поэтому я с грустью вспомнил времена, когда в моем распоряжении находился бизнес-водитель, чтобы пользоваться аналогичными преимуществами не только при статических испытаниях в гараже. Середина, пятое место, довольно дополняют друг друга. При нормальной работе, когда спинка сложена в середине спинки, используется панель с дисплеем на спине. Здесь пассажир может настроить для задних пассажиров все функции: от обогрева, обогрева, массажа, настроек информационно-развлекательной системы, проекции пленки на дисплей спинки до радиоприемника и т. д.