Что такое автомашина"Волга"?
Длина — 4,7 — 5 метров (встречаются образцы и более, но это уже плоды ара-тюнинга).
Ширина — 2 метра.
Высота — очень небольшая для такой махины (ниже «Логана»). Сиденья по высоте регулируются в три положения, но у переднего пассажира сиденье регулировки не имеет. У основателя серии М-21 «Волги» кузов был повыше (общая высота 1,6 метра), что позволяло там чуть ли не стоять. В любом случае ПРОЙТИ, нагнувшись поперек кузова через задние двери, не вызывает проблем даже у здорового мужика ростом 189 см.
В «ГАЗ-24» при той же высоте крыши, что и у современных барж, можно запросто пялить телку и она не будет биться головой в крышу, потому что посадка более низкая.
Кузов — ржавый в различных модификациях: «до дыр», «тут х... ня!» и «да она как новая!»; по типу различают «сарай» и «баржа».
Масса — хочешь поднять? Ага, реальная масса баржи-24 — 1420 кг без пассажиров.
Мотор:
каноничный — карбовый. На ранних двадцатьчетвёрках — 24 объемом 2,445 л. на 95 л.с. и 24Д (Д — дефорсированный, aka 2401). того же объема, но с пониженной степенью сжатия на 85 л.с. Первый жрал бензин не ниже 92-го, второй спокойно переваривал 76-й и прочие адские смеси. Впоследствии заменены «проапгрейженными» вариантами: ЗМЗ-402 (100 л.с.) в первом случае, и ЗМЗ-4021 (по разным источникам от 81 до 95 л.с.) во втором. Отличались от прародителей чуть менее, чем ничем. Ну разве что зачем-то помпу перенесли на блок, добавив кучу головняка в виде несовместимых головок/блоков/помп.
годный — инжекторный ЗМЗ-406.2 (2,3л), 145 л.с.
остальные («Крайслер», «Штайр», «Тойота») встречаются ощутимо реже, а также дороже в обслуживании и ремонте.
Отдельной категорией идут двигатели так называемых «догонялок» — V-образные восьмёрки объёмом 5,53 литра. Этот шедевр сумрачного конструкторского гения за время выпуска спецмашин претерпел аж 3 модификации, постепенно увеличивая мощность со 195 до 225 лошадиных сил. Самым последним был ЗМЗ-505.10, ставившийся на ГАЗ-31013 (догонялка в кузове ГАЗ-3102). Этот двигатель мог оснащаться аж двумя (!) четырёхкамерными (!) карбюраторами, и при настройке оных полностью выносил мозг. Машины с этими двигателями (исправными) разгоняются до сотни чуть более чем за 7-8 секунд и заставляют многих, очень многих, срать кирпичами. И в первую очередь водителей и пассажиров таких пепелацев: установка мощного мотора чаще всего не влечет за собой доводку тормозов или рулевого, поэтому тюнингованная баржа превращается в капсулу смерти.
Объем мотора — от 2,3 до 5,53 литров
Мощность — от 75 до 9001 л.с.
КПП — механическая или автоматическая
Аэродинамика — аэродинамический кирпич, с коэффициентом Сх = 0,41 у 24ой. Справедливости ради, стоит заметить, что у последующих моделей он ниже. Ради неё же стоит отметить, что это было выяснено уже после построения моделей, just for lulz.
Крутящий момент — под ее колесами вращается планета (>200 Нм).
Подвеска — начиная с ранних версий до 2003 года, в передней подвеске был Его Величество ШКВОРЕНЬ — архаичная конструкция, присущая грузовикам, от которой производители легковых автомобилей за рубежом отказались ещё в семидесятые годы. Шприцевать шкворень после каждого хорошего дождя — увлекательное занятие. Однако с 2003 года шкворень ушОл таки в небытие и теперь на барже спереди подвеска, аналогичная жигулевской, хотя и несколько иной конструкции.
Боевые характеристики.
Внимание!
Расположенная ниже информация принципиально никем не проверялась и, вероятнее всего, добавлена сюда исключительно для лулзов.
Баржа с боевыми заслугами.
Баржа — широкая, длинная, неповоротливая и тяжёлая. Но при её массе и габаритах это не её проблемы.
Сей продукт автопрома способен выпилить напрочь любое другое транспортное средство, кроме своих старших сестер и братьев (Чайка, ЗИЛы, ГАЗы, УАЗы и Газели), Камаза и асфальтоукладчика.
Если подъезжая к «красному» светофору вы заметили в самом левом ряду Баржу, советую съехать на обочину, включить сигнал аварийной стоянки, достать бинт из аптечки, и перевязать себе глаза. Ибо если Капитан Баржи очень спешит и крутит 2,5 литровое двигло до 5000 оборотов, он заставит не только вас срать кирпичами и подснежниками, но и всех участников дороги (особенно ДеПеС, проверено)!
В случае столкновения с препятствием массой до 1 (одной) тонны Баржу приходится подкрашивать в месте удара.
В случае столкновения с препятствием массой от 1 до 2 тонн Баржу приходится епнуть кувалдой и заново красить. Опционально — похоронить экипаж и продать машину следующему.
В случае столкновения с препятствием массой от 2 тонн Баржу приходится пару раз епнуть кувалдой, зашпаклевать, заново красить, похоронить экипаж и продать машину следующему.
Всё меркнет рядом с легендарной «крепостью»-предшественником — ГАЗ 21. Вот чем обернулась неудачная парковка в гараж:
Глубокая борозда оставленная, судя по всему, бампером в воротах из трёхмиллиметровго железа.
Снесённые нахер четыре асбестно-цементные вентиляционные трубы.
Согнутый практически до земли, зачем-то вкопанный возле гаража рельс.
Из повреждений автомобиля отмечена царапина на хромировке бампера и разорванный пополам согнутым рельсом передний номер. (Анон уточняет, что по одной из баек данный сабж столкнулся с трамваем в Бельгии, итог для Трамвая был плачевный онный…перевернулся. Так же металл там 1,2 всего мм. Хотя тот же Анон не смог вскрыть багажник ломом 2,5 метровой длины. При этом разрыва металла крышки багажника не было, замок сцуко тоже оказался крепче лома ибо последний погнули… Иной Анон уточняет, что история с трамваем, случившаяся где-то после Всемирной выставки в Брюсселе 58-го года в том же самом Брюсселе, истинна, и даже имела публикацию в Бельгийских СМИ.)
24я расовая баржа обладает более прочной клеткой салона и более мягким оперением, что доставляет много неудобств при снесении столбов и выпиливании кредитопомоек. Те удары, от которых у 24й баржы гнутся бамперы, 21е — даже не замечают. Однако 24я более безопасна при серьезных авариях.
Для того, чтобы тронуться с места на первой или второй передаче совершенно необязательно нажимать педаль газа. А чтобы тронуться на третьей (предпоследней) передаче все же придется поддать немного газку. А чтобы тронуться с 4-ой уже необходимо некоторое умение, с 5-ой же могут трогаться только профессиональные волговоды, ибо это сложно (но вполне возможно). Науке также известны случаи, когда уставшие после тяжелого трудового дня волговоды заезжали без каких-либо проблем на бортики с места на 4-й передаче, сами того не замечая.
При наборе оборотов раздаётся характерный звук «ГЫ-ГЫ-ГЫ-ГЫ», словно из консервной банки. Его природа до конца не изучена и предположительно связана с недоработкой резонатора, особенно в модификациях 2410 и 31029. Звук этот трудно с чем-либо спутать, и даже с закрытыми глазами понятно, что его источником является баржа, а не «Мерседес» или «Вольво» 70-х годов.
Приобретшая скорость и направление «Волга» будет его держаться долго. Вмешательство водителя не требуется
«Волга» — единственный известный человечеству автомобиль, у которого хватает наглости ездить задом по разделительной, передом по встречной и боком по лестнице.
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.
При достижении скорости >120 км/ч резкий манёвр чреват многократными «ушами» с последующим знакомством с бригадой добрых МЧС-овцев. Для справки — заднеприводный "Москвич" («Чарлик») достигает этого состояния на скорости ~140км/ч.
ГУР баржи перестает работать при достижении пробега примерно в 20000 км. А час езды в городских условиях на «Волге» без гидроусилителя успешно заменяет несколько часов интенсивных тренировок в спортзале. Однако на моделях 2006+ ГУР перепилен чуть меньше, чем полностью. Не шипит, как в баржах 3110, но жужжит в крайних положениях руля.
КЭЙ ДЖИ БИ интерцепторы (за исключением ГАЗ 23) «по паспорту» могли разогнаться до 180 км/ч. Для ГАЗ 23 был установлен «потолок» в 160 км/ч, так как из-за былинной аэродинамики при бОльших скоростях морда авто начинала натуральным образом взлетать.
У более поздних моделей, этот баг был пофиксен радикальной переработкой кузова, который в практически неизменном виде дожил до наших дней. Даже как-то авторевю проводили краш-тест баржы, показавший вполне годные результаты.