Очень любопытным моментом в автомобилестроении различных стран мира является выбор того, с какой стороны устанавливать руль: с правой или с левой. Почему-то 66% автолюбителей всей земли ездят по правой стороне, а 34% передвигаются по левой. При чём, достигается последний показатель за счёт многонаселённых стран: Индонезии, Индии и Пакистана.
В начале двадцатого века, когда автомобили только начали появляться, и на дорогах появились первые цивилизованные транспортные средства, руль обычно располагался в середине салона. Но машин становилось всё больше и больше, а это существенно отвлекало внимание водителя во время движения. Ведь он должен внимательно следить за дорогой.
Выбор стороны расположения руля зависел от некоторых обстоятельств:
· с какой стороны удобнее наблюдать за движением;
· где удобнее осуществлять посадку и высадку пассажира;
· удобно ли пешеходам, которые обычно носят сумку на правом плече, идти навстречу движению.
Россия
Что касается системы движения в России, то здесь правостороннее движение установилось спонтанно. Никто и не задумывался о том, какое движение удобнее или правильнее. Во время правления Петра I весь транспорт на дорогах (повозки и сани) по привычке старались объехать друг друга преимущественно придерживаясь правой стороны обочины. В итоге его дочь Елизавета в 1752 году узаконила обязательное правостороннее движение любого транспорта на российских улицах.
Англия
В Англии уже давно автомобили двигаются по левой стороне. Закон о левостороннем движении тоже принят достаточно давно. В 1756 году каждый, кто нарушит постановление о движении по левой стороне Лондонского моста, облагается большим штрафом, который был равен одному фунту серебра. После ограничения движения только слева на мосту этот закон был применён и к автомобильным трассам, и к железнодорожным путям. Это правило о левостороннем движении повлияло и на завоёванные Англией колонии, и на зависимые территории этой страны.
США
Соединённые Штаты Америки является государством с правосторонним движением. С самого начала другая сторона была главной, но к восемнадцатому веку правостороннее движение было признано официальным на законном уровне. Этой идеей всех заразил французский генерал Лафайет, который долго боролся за независимость страны.
Знаменитый в то время автомобиль Ford T производился в массовых объёмах, и на нём ездили все автолюбители. Он имел левосторонний руль. Водители настолько к этому привыкли, что перестраивать свои навыки им было проблематично. Левый руль казался всем удобным, и вскоре все производители старались перейти на технику «левого руля».
Япония
Япония – страна, где появление левостороннего движения уходит корнями в древние времена. Во времена самураев наездники обычно учились скакать и применяли на практике езду на лошади с левого боку. Объясняется это тем, что своё оружие японский самурай затыкал за пояс для удобства с левого бока. Поэтому чтобы мгновенно начать бой с соперником лучше было сидеть на лошади, свесившись слева. В 1945 году завоеватели пытались ввести свои правила и в автомобильном движении, то есть автомобили стали ездить по правой стороне, и так продолжалось до 1977 года. Тогда было окончательно введено левостороннее движение. Скорее всего основную роль сыграла Женевская конвенция, которая хотела объединить своих участников единой транспортной системой.
Причины смены стороны
Стороны дорожного движения обычно могут сменяться из-за неудобства. В окружении государств с левосторонним движением гостям страны и туристам трудно переключиться. И если вокруг вся территория ездит по левой, то было бы нелогично устанавливать езду по правой стороне. Так и произошло в таких странах, как Швеция и Корея.
Существует и другая причина изменений стороны движения
Автомобильный парк государства Самоа в большей степени наполнен подержанными транспортными средствами из Австрии. Их численность составляет более 90% от общей. В Австрии установлено правостороннее движение, поэтому для удобства в 2009 году и Самоа пришлось сменить сторону. Ездить с рулём на правой стороне по левостороннему коридору абсолютно неудобно.
Очевидно, что причина выбора стороны движения в каждой стране различна, но все они обоснованы теми или иными причинами. Они имеют исторические корни. Техника движения стала привычна в каждой стране, и её смена приведёт к перестройке всей транспортной системы.