Создание первого в СССР сверхзвукового пассажирского самолёта, получившего название «М-53» началось в 1958 году.
Работы велись в ОКБ Мясищева. Самолёт проектировался в компоновке «утка». Он обладал длиной свыше 51 м, размахом крыльев в 27 м и высотой в 10 метров. На «М-53» предполагалась установка четырёх турбореактивных агрегатов «РД16-17Б» общей тягой в 74 тонны. При пассажировместимости в 120 человек, дальность полёта достигала 5 тысяч километров на скорости до 2000 км/ч; высота полёта доходила до 16 километров.
Параллельно под контролем В.М. Максимова началась разработка «М-55В», который создавался на основе бомбардировщика «М-56». При одинаковой с «М-53» грузоподъёмности, самолёт оснащался шестью двигателями «ВК-15М», которые размещались в гондолах под крыльями и обладали общей тягой в 84 тонны. Авиалайнер массой в 215 тонн был способен к полёту со скоростью свыше 2600 км/ч на расстояния до 6500 километров. Для осуществления взлёта самолёту была нужна ВПП самого высокого класса «А», так как длина его разбега доходила до трёх километров.
Также разрабатывался вариант авиалайнера «М-53Б», вмещавший 110 пассажиров и оснащавшийся четырьмя двигателями, и «М-53А» вместимостью 60 человек и с двумя двигателями. К сожалению, вследствие низкого аэродинамического качества, самолёты имели слишком высокий расход топлива, из-за чего в 1960 году разработка сверхзвуковых авиалайнеров в ОКБ Мясищева была прекращена. В это же время в ОКБ Туполева начинается проектирование легендарного «Ту-144».