Первый шаг к снижению шума в бюджетном автомобиле.
Отгадайте что это: несколько кусочков виброизоляции и пара кусков пенопласта? Ответ: штатная шумоизоляция пола Lada Xray.
Хотя, давайте будем честными, не только Xray, ту же самую картину можно увидеть в Renault Logan, Daster, Nissan Terrano и т.д.
- Основной шум (гул дороги) всегда идёт через пол и арки, а потом уже через двери и другие элементы. Клеить одни лишь арки бессмысленно, шум пойдет через пол.
Первая самая эффективная связка по снижению шума в Lada Xray - пол + задние арки со стороны салона. В пол также входят такие элементы, как нижняя часть моторного щита, центральный тоннель и передние арки со стороны салона. На Xray доступ ко всем элементам свободный, а количество заводской шумоизоляции стремится к нулю.
Пол, щит, арки, тоннель.
Смотрим на штатную шумоизоляцию и удивляемся. Обезжириваем поверхность, клеим первый слой виброизоляции.
Стараемся наклеить виброизоляцию как можно выше на моторный щит и передние арки, у Xray с этим проблем нет, щит катается процентов на 40, арки полностью.
Поэтому и получаем хороший результат в снижении шума. Второй слой - шумоизолирующий материал - вспененная резина, толщиной 6 мм. Сверху обязательно кладем штатную шумоизоляцию.
Задние арки.
Для доступа к задним аркам снимаем боковые обшивки багажника. Наблюдаем отсутствие какой либо шумоизоляции на задних арках.
Обрабатываем задние арки аналогично полу, вторым слоем можно использовать как вспененную резину, так и шумопоглощающий материал, толщиной 15 мм.
- Задние крылья. В Lada Xray (также как и в Ford C-max) нет доступа к задним крыльям, т.е. можно сделать шумоизоляцию всего автомобиля, за исключением задних крыльев. Но, как вариант, можно наклеить шумопоглощающий материал на боковые обшивки багажника.
Вторым существенным шагом к снижению шума, будет шумоизоляция дверей и пола багажника. Также не забывайте про антискрип. Какой толк от шумоизоляции, если пластик будет скрипеть?
Пишите в комментариях какие вопросы по шумоизоляции вас больше всего интересуют?