Добрый день.
Сегодня я хочу поговорить с вами об одной интересной корейской машинке, которую все почему то считают японской, а именно об Almera classic. В корее данная машина известна как Samsung SM3, выпускаеться начала в корее в 2005 году, и в 2006 дебютировала на нашем Российском рынке под именем Almera Classic.
Хочется заменить, что кроме имени, от обычной Альмеры от ниссана в ней нет ничего. Ну может какие-то расходники.
Это проба пера, первый обзор так сказать. Не судите строго
Начать хочу пожалуй с внешнего вида и экстерьера.
Экстерьер
Конечно о вкусах не спорят, каждый сам волен решать, нравиться ли машина или нет, но чего у альмеры не отнять - так это классики. Машина выглядит строго, без каких либо намеков на игривость, и не бросается в глаза. Для любителей выделяться она не подойдет, а для человека который хочет простой и надежный автомобиль родом не из 90 годов - самое то.
Отдельно хочу сказать про окраску кузова - она в этой модели не отличается качеством и долговечностью. На месте сколов сразу образуются жучки ржавчины, что говорит об отсутствии антикоррозийной обработки. Но в принципе это не так важно, сквозных дыр на этой машине найти не выйдет, только если после некачественного ремонта.
К плюсам данной модели так же относиться отсутствия интереса у угонщиков. Так что можно смело бросать машину во дворе, и не думать, что сутра ее кто то разденет или того хуже утащит на разбор.
Интерьер
Об интерьере можно сказать следующее - он есть. Все что нужно, руль, сидения, приборная панель на месте. Дизайнерских изысков тут нет. Как и дерева, кожи, или, прости господи, алькантары какой-нибудь. Обычный интерьер ничем не выделяющийся из самых простых материалов. Моется легко, царапается сложно. Сидения, на мой взгляд низковато находятся, им не хватает регулировки по высоте (по крайней мере у меня ее не было), но тем не менее сидеть удобно. Особенно если ваша прошлая машина продукт Авто ВАЗа. Радует наличие айр бегов, и неплохая эргономика салона. В нужную кнопку попадаешь с первого раза. Отдельно хочу отметить кнопку аварийки по центру торпеды, если Вы при перестроении привыкли говорить "спасибо", то на этой машине делать это проще простого. Больше о салоне сказать нечего. Скрепит - да вроде не особо. Шумоизоляция? Штатно ее почти нет - но мы же не лексус обсуждаем. В этой машине важно другое.
Двигатель:
Вот тут начинается самое интересное, двигатель в РФ поставлялся только один четырех цилиндровый 1,6
Справка:
Мощность – 107 л. с. Рабочий объем – 1,6 л. Обороты в минуту – 4.6 тыс. (при этих оборотах достигается максимальная мощность). Класс экологичности ЕВРО-4
Что можно сказать о нем? Возможно он и не легендарный миллионик от Тоёты, но тысяч 300 - 400 при должном уходе пройдет без каких либо проблем. Особых болячек, из за простоты конструкции у него просто нет!
Когда у меня была эта машина, собираясь в поездку за 2000 км, я бегло проверял уровень масла и антифриза. И все! Заметьте что машине было уже больше 14 лет и пробег 200+. Ни разу автомобиль меня не подвел в дальних и не очень путешествиях.
Расход бензина где то 9 л в городе, и 6-7 по трассе.
Подвеска
Передняя подвеска у данного автомобиля независимая, типа МакФерсон, проверенная конструкция, в которой при использовании нормальных запчастей почти нечему ломаться. На мой взгляд она немного жестковата, но лечиться заменой амортизаторов.
Задняя подвеска в Ниссан Альмера Классик состоит из упругой балки, пружинной с телескопическими амортизаторами. Тут так же ничего сложного, слабое место пружины, которые выходят из строя обычно на пробеге 100 - 150 т. км. Если возить людей сзади.
Управляемость данной модели не вызывает нареканий, как и разгон с места. Максимальная скорость тут 150-160 км\ч, но что бы комфортно ездить по трассе 110-120 самое оптимальное.
В принципе кратко модель описал, теперь перейду к выводам:
На авто.ру сейчас представлено в продаже больше 250 объявлений от 160 до 450 т.р. В среднем машину 2008-2010 года можно взять за 250-300 тысяч рублей. Много это или мало? Если вы ищите первую машину для себя или для девушки и не хотите морочится с постоянными ремонтами и дорогими запчастями, то я категорически рекомендую к покупке данный авто.
Если же вы хотите комфорта, динамики и готовы мириться с мелочами, такими как постоянно что-то не работает, или скоро не будет. Тогда эта машина не для вас - обратите внимание на БУ премиум. За эти деньги можно взять LS400 например, или даже Mercedes W140 или 210.
Обе категории людей никогда не поймут друг друга, спорить тут бессмысленно.
Если понравилось - подписывайтесь на мой канал, буду стараться делать больше обзоров на машины.