🔸Точечные замедлители🔸 Скорость движения выше 5км/ч НЕ допустят! ⚠

Сортировка вагонов требует применения технических средств предотвращающих соударение и регулирующих скорость движения отцепов (отдельных вагонов или групп вагонов).

Для этих целей на железных дорогах применяются различные средства. Они имеют различную конструкцию и принцип работы.

🔰 Поговорим про замедлители вагонов, а именно - про точечные домкратовидные.

Свое название устройство получило из-за схожести с гидравлическим домкратом.

Данный тип замедлителей пока не очень широко распространен в России, но с точки зрения работы это достаточно интересное устройство.

Вообще, задача замедлителя - снижать скорость движения вагонов. Скорость регулируется с целью поддержания безопасных интервалов между катящимися вагонами и исключения превышения скорости при объединении их на путях группировки составов.

Данный вид замедлителей относится к пассивным устройствам, которым не требуется энергия для работы. Помимо этого точечные замедлители практически не требуют обслуживания.

Конструктивно замедлитель представляет собой гидравлический аппарат состоящий из литого корпуса, в котором располагается скользящий цилиндр с клапанами.

Крепится замедлитель к шейке рельса и располагается в шпальном ящике внутри колеи.

Крепление замедлителя к рельсу

Принцип действия гидравлического домкратовидного замедлителя основан на создании тормозного усилия (оказании сопротивления движению) через взаимодействие гребня колеса и шляпки скользящего цилиндра.

При нажатии гребнем колеса на цилиндр замедлителя, последний вдавливается в корпус. Так как под цилиндром находится масло, оно сжимается и продавливается через рабочий клапан. Когда гребень скатывается с цилиндра, сжатый воздух (в корпусе под цилиндром) выталкивает его в исходное положение. Масло при этом возвращается через обратный клапан.

Рабочий клапан имеет регулировочный винт, который позволяет настраивать скорость прохождения масла и, соответственно, тормозное усилие оказываемое на колесо.

На нажатие цилиндра, имеющего сопротивление вертикальному движению, затрачивается энергия. Соответственно при каждом взаимодействии колеса и последующего точечного замедлителя энергия движения гасится.

Стандартная скорость, до которой замедляются вагоны, составляет 5 км/ч. Соответственно когда скорость снижается до 5 км/ч (Vвых) замедлители перестают гасить кинетическую энергию вагона (-ов).

⚠ Скорость входа (Vвх) ограничена 30 км/ч.

Важным преимуществом данного типа замедлителей является возможность сортировки всех типов вагонов с любыми грузами.

Существующие шинные замедлители имеют ограничения как по видам вагонов так и по видам грузов, что требует осаживание вагонов локомотивом и сдерживает сортировочный процесс.

В некоторых случаях требуется иметь управляемые точечные замедлители. Они могут втягивать цилиндр за счет разряжения воздуха в воздушной камере.

Для этого рядом с такими замедлителями устанавливается блок с управляющей аппаратурой, а к каждому точечному замедлителю подводится трубка для откачки воздуха.