Доброго дня, мои дорогие подписчики и новые посетители канала!
Рад приветствовать Вас в своем скромненьком блоге! Сегодня хочу поделиться информацией об уникальном автомобиле, который занимался перевозкой саркофага для Чернобыльского блока №4.
Мощный аппарат родом из Кургана стал производиться еще в 1963 году и вся сборка автомобилей происходила по технологиям и чертежам белорусских подразделений, но из-за малого опыта и знаний серийный выпуск начался только в 1965 году и имел все те же тактико-технические характеристики как у брата из Минска.
В кабине тягача могло поместиться до 4 человек, в ней был спроектирован люк для притока свежего воздуха, сиденье водителя имело некоторые регулировки. На крыше был установлен дополнительный прожектор для вылазки в ночное время суток, а брать на борт это крепыш мог до 52 тонн груза.
Около 15 лет машины немного меняли модификацию, конструкционные навороты и прочие мелкие доработки. Отличить более поздние версии 537 от старичков можно по отделке салона: она стала более аскетичной, но на ездовых характеристиках это никак не отразилось.
Машина в своем роде является отличной разработкой, которая зарекомендовала себя в самых тяжелых условиях эксплуатации, поэтому хроника насчитывает 6 версий данного аппарата, маркировавшиеся индексами: А, Г, Д, В, Е, К.
Сердцем железного коня стал двигатель в 525 лошадок, способный разогнать крепыша массой в 21.6 тонн до 55 км/ч. Длинна автомобиля была примерно 9 метров, а ширина и высота около 3-ех. Смысла уточнять его до каждого миллиметра не вижу, потому что каждая модификация имела немного разные параметры.