Болгария (София) - Сербия (Ниш, Нови-пазар) - Черногория (Подгорица, Будва, Котор, Херцег-Нови) - Хорватия (Дубровник) - Босния и Герцеговина (Мостар) - Черногория (Жабляк) - Сербия (Мокра Гора, Белград) - Румыния (Тимишоара, Хунедоара , Крайова) - Болгария (София)
Даты : 27/04/2019-12/05/2019
Часть четвёртая, заключительная: Румыния и столица Болгарии.
8 мая мы покинули Белград и устремились на север. Несколько часов по местным незагруженным дорогам, тройка небольших городков и мы оказались на погранпункте. Граница с Румынией это первое место за всё наше путешествие, где физически невозможно подать документы в окошко пограничника прямо из машины :) Пришлось выйти, благо мы были единственными путниками в это утро. Один пограничник ушёл в нашими документами в домик, а другой бегло осмотрел багажник. Пять минут и мы уже ехали по территории ЕС, обгоняя гужевые повозки с веселыми селянами цыганской наружности. Совсем недалеко от границы находится город Тимишоара. Город не самый известный, однако в нём достаточно красот для осмотра. Итак, приступим, благо приехали мы рано и до вечера у нас полно времени, чтобы вкусить дух Румынии!
Церковь Рождества Пресвятой Девы Марии ордена Богоматери:
Вон наш малыш "пежо" по центру притаился :)
Церковь Вознесения Господня, православная! Снаружи в лесах, но внутри осмотреть можно:
На дверях постер завлекает в православный тур по Руси!
Ещё какой-то церковный комплекс. Водитель аккумуляторного троллейбуса вышел ставить "штанги", ловушек как у нас в Петербурге здесь не предусмотрено, всё вручную.
Церковь Тысячелетия, вот этот соборище особо впечатлил! Огромный.
Синагога на Фабрике, красивейшее здание, но пребывает в запустении...
После осмотра этих культовых сооружений, мы поселились в центре города, поставили авто и пошли на большую прогулку, перемежая все интересности - архитектуру, трамвайную составляющую, а также дегустационную :)
Итак, трамвайная сеть в Тимишоаре достаточно развита и проходит через самое сердце города. Особое внимание представляет оригинальный подвижной состав : вот поезд из б/у немецких вагонов Hansa GT4c+GB4c 1967-1968 годов выпуска из Бремена, такие используются на четвёртом маршруте днём.
Вот более современный вариант, построенный на базе тех же древних вагонов. GT4 Armonia. Таких вагонов всё больше с 2015 года, когда был модернизирован первый.
Свернем в туристический центр города. Георгиевский собор на Piața Unirii:
Вид на другие грани этой центральной площади. Casa Brück:
Сербский Вознесенский собор:
Пройдем чуть дальше от площади, тут реконструируется Синагога на Четате:
Двинем южнее, через улицу в зонтиками.
...и нашему взору предстанет Собор Трёх Святителей. Это самый топ в Тимишоаре.
Он был построен в 1936—1940 годах из бетона и кирпича и посвящён Трём Святителям-Иерархам: Василию Великому, Григорию Богослову и Иоанну Златоусту. Однако, из-за войны отделка была закончена лишь к 1956 году.
Собор Трёх Святителей построен в традиционном для румынско-молдавской храмовой архитектуры стиле (с элементами карпатского стиля). Имеется 9 больших и 4 малых башни. Высота собора — 83,7 м, это самая высокая церковь в стране и один из высочайших православных храмов. Внутри может находиться более четырёх тысяч прихожан.
Далее мы решили прокатиться на обоих основным моделях трамвая, на старом GT4c :
И на модернизированном Armonia. Костя стоит около автомата-компостера, который зажевал наш разовый билет и вышел из строя.
Самое время перекусить и мы нашли на берегу реки Бега местный крафтовый бар.
Хорошо подкрепившись, насладимся закатным городом. Одиночный GT4c , кстати, фирменный цвет местного перевозчика - фиолетовый.
Площадь Свободы :
Улица Девятого мая:
На этом наше знакомство с Тимишоарой закончилось и утром следующего дня мы поехали на восток, в Трансильванию.
Путь наш лежал в городок Хунедоара, чтобы воочию увидеть эпичный замок Корвинов.
Это родовое гнездо венгерского феодального дома Хуньяди на юге Трансильвании. Отец Матвея Корвина, Янош Хуньяди, выстроил его в середине XV века на возвышенной скале у речки Злаште.
Вцелом, очень приятное атмосферное туристическое место.
Ютуберы что-то ютубят в башке замка :)
Средневековый быт.
Ну и конечно подвал для пыток.
Рассказывают , что именно в этом замке Хуньяди целых 7 лет держали свергнутого с престола Влада Цепеша, также известного как граф Дракула.
Покинув замок Корвинов едем строго на юг в сторону Болгарии. В отличие от предыдущей равнинной части Румынии тут снова горные дороги, которые так хорошо стали нам знакомы в этой поездке.
Пропускаем товарный поезд на переезде.
Городок Петросани. Большая станция и потрепанный паровоз-памятник
Какой-то горный монастырь
Очень захватывающе выглядит проложенная по горным ущельям железная дорога. Бесконечные арочные мосты и обильно заросшие противообвальные галереи. Всё это вдоль автотрассы, наблюдать одно удовольствие, а вот поснимать водителю никак, ибо постоянно приходится усиленно маневрировать. Редкий кадр в момент технической остановки :)
К вечеру мы прибыли в город Крайова.
Надо было где-то ночевать, выбрали это место, так как тут хотя бы кое-что есть для осмотра, да ещё и трамвайная сеть в наличии. Вот местная опера:
Ну и парочка церквей. Город большой, почти 400000 населения, промышленный, есть автозавод и ещё несколько серьёзных машиностроительных предприятий. Туризма тут ноль. Даже сдающий нам жилье парень поинтересовался, по работе мы тут или какими судьбами.
Вот вокруг этой серой пасутся бомжи и маргиналы и просят денежки, но внутри она оказалась неожиданно приятной.
Ну и трамвайки, куда без них. Одна линия пронизывает город насквозь и уходит по загородным промзонам как интерурбан. Три маршрута- 101, 102, 103; 100 и 101 представляют собой укоротки 102-го, чтобы в центре вагоны шли чаще, чем в безлюдном поле загородных промзон. Подвижной состав- местная модернизация КТ4 , венские старички SGP E1 и не попавшие в кадр желтые коротыши Т4 (видел издали, но в кадр не попали).
В середине сети такой огромный изогнутый виадук. Венская классика на спуске.
То ли улица, то ли проспект Бухареста:
Модернизация КТ4 страшненькая, на мой взгляд.
Последняя фотокарточка из Румынии о том, что румыне паркуются как жлобы. Пришлось звонить этой дамочке на оставленный под стелком номер.
10 мая, мы садимся в автомобиль и возвращаемся в первую и одновременно последнюю страну нашего тура, Болгарию. Граница Румынии и Болгарии близ населенных пунктов Калафат и Видин проходит по огромному мосту через Дунай. Мост платный, 6 евро с легковой машины. Погранцы проверяют только на выезде из Румынии, на вьезде в Болгарию ничего нет:
В Болгарии есть город Лом. А около городка Монтана ожидаемо достаточно высокие горы. На севере страны в поселках разруха похлеще, чем на родине. Много разбитых вхлам дорог. Это всё, что я могу сказать вам о Болгарии вне столицы :)
Если подъезжать к Софии с севера, со стороны гор, открывается отличный вид на город, который расположен в низменности. Но фото не будет, ибо я снова рулю как проклятый :D
В Софии заселились в очень цветастые апартаменты. Радует глаз и будоражит рассудок, хотя возможно это из-за того, что за руль мне больше не надо в этой поездке :)
Прогуливать на пустой желудок - дело гиблое, поэтому сперва поел ребрышек в крафтовом ресторане.
Около главного крафтового магазина "Носферату" многолюдно.
Набрать местных сортов и гулять по теплому ночному городу - отличная идея.
София оказалась очень теплой, дружелюбной и кутёжной. Улицы полны молодежи, как местных, так и туристов. Царит атмосфера неагрессивного веселья. Гуляем и получаем удовольствие, заодно осматривая достопримечательности.
Памятник Царю-Освободителю, в честь русского императора Александра II, освободившего Болгарию от османского владычества.
Национальная Ассамблея республики Болгария:
Кафедральный собор Святого Александра Невского:
Церковь Святителя Николая Чудотворца:
Йа рузке, но наверное воздержусь.
Фонтан напротив приёмной президента Болгарии. Переливается множеством цветов, красивое зрелище.
Собор Святой Недели:
Вдоволь нагулявшись идём ночевать. Утро начинается с душа, а это наш душ. Креативно.
11 мая, последний полновесный день нашего тура. Солнце испепеляет, как будто извиняясь перед нами за дождливые дни первой недели путешествия. Парень из проката забирает нашу машину от апартаментов и у нас целый день праздных столичных перемещений. Что ещё мы не осмотрели, а что мы осмотрели, но хотим увидеть при дневном свете - всё доступно нам :)
Кафедральный собор Святого Иосифа , какой-то католический новодел похоже.
Церковь Святой Петки Самарджийской, лихо раскопана, чувствуется культурный слой, наросший за века.
Ротонда Святого Георгия, Является самой старой церковью города, была построена в четвёртом веке.
Ну и конечно бесконечно разнообразные софийские трамваи. Важной особенностью софийского трамвая является наличие двух сетей: основная сеть трамвая узкоколейная, но присутствует также ширококолейная сеть (маршруты 20, 22 и 23 со своим депо). На фото узкоколейная Татра Т6 в сердце города, на бульваре Княгини Марии Луизы.
Страшненький узколколейный вагон производства местного завода "Трамкар" напротив здания судебной палаты.
Широколеная Татра Т6 в месте пересечение узкоколейной и ширококолейной линии
Интересные скульптуры в центре Софии
Что-то типа "я несу своего бодунного друга, а на заднем плане распевается Фредди Меркури"
Cathedral Saint Aleksandar Nevski, теперь при дневном свете
Убранство собора
А это убранство Собора Святой Софии, шестой век. Снаружи он совсем ни о чём, а внутри неплох. Кстати, венчаются молодожены!
Храм "Свети Седмочисленици", это чуть южнее центра
Немножко софийских троллейбусов. Тут ездят троллейбусы Икарус-280Т, такие я видел в Москве в девяностых.
Но большинство, конечно, новые Солярисы
Самые современные трамваи Софии - PESA 122NaSF
Внутри
Подарки из зажиточной Швейцарии - зеленые вагончики Be 4/6 S Schindler/Siemens
Поездка в одиночной Т6 по улице "Граф Игнатиев", которая кстати говоря, трамвайно-пешеходная.
Широколейные Т6 из Праги в чешской окраске.
А это уже в местном колоре.
Второй вагон ширококолейной Т6.
Обед на бульваре Витоша. Ранее здесь ходил трамвай, а потом улицу сделали целиком пешеходной - туристы, бутики и десятки кафешек.
Бульвар Витоша.
Дозаправка в магазине "Носферату", тут есть что выбрать ценителю.
Вечерний Европарламент
Базельская гусеница на улице "Граф Игнатиев"
Жду трамвая
В салоне вечернего Т6
Специально отловили одну из свежих местных поделок - Inekon T8M-700IT 2009 года выпуска, три секции , средняя с низкопольным корытом и проходом по стеночке. Редкая компоновка.
На следующий день используем метрополитен, чтобы добраться до аэровокзала, станция "Национальный дворец Культуры":
Резервный метропоезд модели 81-740.2 Мытищинского производства на конечной станции "Летище София", то есть аэропорт. Мы вылетаем домой, до новых встреч!