Автопутешествие по Северной Калифорнии, которое похоже на любой внедорожник Audi
САН-ФРАНЦИСКО - Совершенно новый, полностью электрический 2020 внедорожник Audi E-Tron 2020 года получил второй взгляд, просвистывая из Сан-Франциско к озеру Тахо . Бесшумный, дорогой и энергичный E-Tron за $ 74 800 - это троянский конь, одетый в привычную форму и размер, который разделяет разницу между Q5 и Q8 бренда и имеет знакомые визуальные подсказки Audi. E-Tron выглядит и движется точно так же, как любая другая составляющая в распространении метастатического кроссовера Audi . Он может легко носить имя Q6 или Q6.75.
При выпуске своих первых электромобилей каждый «исторический» автопроизводитель подходит к задаче таким образом, чтобы соответствовать своим основным акциям. Таким образом, Audi выбрала привилегию точного, технического авторитета. Автомобиль и все его системы характеризуются внутренней чистотой бренда: чистым дизайном интерьера и экстерьера, качественными, но приглушенными материалами, сенсорными интерфейсами водителя с жидкокристаллическим дисплеем (три экрана!), Которые, как правило, не имеют суетливых кнопок.
Даже мысли о дальности и зарядке, известные в Audi-speak как "электрическая экосистема", отражают эту неприхотливую искренность. Ауди планирует уменьшить беспокойства потребителей по отношению к дальности, плавно прокладывая путь к 240-вольтовой домашней зарядке, где происходит 80% включений. Это будет достигнуто рационально, используя Amazon Home Services так же, как Kia уже сделала. С помощью всего нескольких щелчков мыши вы можете получить расценки и забронировать подрядчика, и ваш E-Tron быстро обретет такую же репутацию, как и российский пауэрлифтер.
Вне дома Audi делает ставку на новые быстрые зарядные устройства мощностью 150 кВт, которые Electrify America разместит в 950 местах (300 автомагистралей и 650 городских кварталов) к концу этого года. У нас была возможность опробовать одну из этих недавно установленных станций, часть обязательного покаяния VW Group за их грязные уловки Dieselgate , в дальнем углу пригородного торгового центра за пределами Сакраменто. Использовать было очень просто. Вы просто скачиваете приложение, привязываете его к своей кредитной карте, сканируете зарядное устройство, которое хотите использовать, и подключаете его. А затем начинаете ждать.
Как и любой другой автопроизводитель, Audi быстро продвигает миф о том, что невероятный диапазон может быть закачан в аккумуляторную батарею за сравнительно невероятное количество времени. Заявления Audi составляют 163 мили за 30 минут или 54 мили за 10. Она разработала свою батарею для зарядки с более высокой и быстрой скоростью в течение более продолжительного периода времени, чем любой из конкурентов (за исключением некоторых Tesla при небольшом, но растущем числе V3 суперчарджеры ), достигающие пика в 150 кВт и оставшиеся там до тех пор, пока аккумулятор не будет почти на три четверти полностью заряжен. Тем не менее, за 25 минут и начиная с батареи наполовину полной, мы получили только 60 миль сока.
Если бы это была реальная ситуация в реальной жизни, наше приложение Audi E-Tron и встроенный MMI помогли бы выяснить, где, когда и как долго останавливаться и заряжаться, чтобы наиболее эффективно достичь запрограммированного пункта назначения, аналогично к тому, что Тесла делает со своим Планировщиком путешествий.
Более того, E-Tron использовал бы часть бесплатной зарядки в 1000 кВтч, предлагаемой первоначальным покупателям. Тем не менее, Audi может захотеть добавить список ближайших к зарядному устройству аттракционов к своему всеобъемлющему информационно-развлекательному дисплею, чтобы владельцы могли воспользоваться этим обязательным временем простоя, пообедав, покурив, сходив в торговый центр или проведя марафон. Когда вы привыкли к четырехминутной заправке, даже быстрая зарядка идет медленно.
В любом случае, эти дополнительные 60 миль были достаточными для того, чтобы продвинуть E-Tron до конца и через Сьерру к Тахо. Это, несмотря на странную снежную бурю (и резкое снижение дальности), тип нетипичной погоды поздней весной, вероятно, вызванной изменением климата, которое заставило нас переместиться в эти транспортные средства с нулевым выбросом из выхлопной трубы.
С передними и задними моторами, способными вырабатывать общую мощность 355 лошадиных сил (или 402 л.с. для восьмисекундных нажатий в спортивном режиме) с возможностью переключения всей этой мощности на передние или задние колеса, а также при огромной батарее мощностью 95 кВт-ч, разряженной до низкого уровня E-Tron под вашим задом чувствует себя способным работать в любых условиях, климатических или дорожных. Такое восприятие постоянной посадки может быть отчасти связано с его почти 5 754 фунтами (!) Веса в снаряженном состоянии. Он пашет по углам как магнитный землеройный станок. Он движется вдоль и поперек вещей, всегда с жуткой тишиной, как будто вы центр тяжести.
Эта материальность и тишина также лишают E-Tron ощущения скорости. 60 миль в час - это как 40, а тот факт, что для достижения этой скорости требуется всего 5,5 секунды, кажется невероятным. Не потому, что он чувствует себя медленнее, а потому, что скорость не растет привычным образом. E-Tron аккуратный, прочный, даже странный. Но это не забавный автомобиль.
На самом деле, самое интересное было играть с увеличением и уменьшением возможностей регенерации аккумулятора на основе тормозов и крутящего момента, либо с ручными веслами на руле, либо с автоматической системой, которая использует адаптивный круиз-контроль и GPS.Система автоматического замедления автомобиля на основе топографии и трафика для максимизации эффективности и регенерации аккумулятора. Он также допускает движение одной педалью, что может быть оценено в полной мере только после пробного движения.
Ничто из этого предполагаемого удовольствия не звучит как бальзам для нас, автолюбителей. Но, опять же, транспортные средства этой категории не должны быть энтузиастами-угодниками. Этот e-Tron предназначен для проникновения на рынок и преобразования основных пользователей в электрификацию. В будущем Audi выпустит более спортивные электромобили, такие как E-Tron GT, для людей, которые жаждут скорости и угловой езды. Будь терпеливым. Троянские кони должны бесшумно и бесшумно миновать городские ворота, прежде чем чистокровные лошади смогут ворваться внутрь.