Разработка триплана сверхтяжёлого класса началась в СССР в НПО «Молния». Самолёт получил название Молния-1000 «Геракл». Он состоял из двух фюзеляжей и был способен перевозить в четыре раза больше груза, чем знаменитый Ан-124 «Руслан».
Самолёт обладал длиной около 73 м, размахом крыла свыше 90 м и высотой в 17,5 метров. Он оснащался шестью турбореактивными установками, обладающими суммарной тягой в 240 тонн. «Геракл» был способен к полёту на расстояния до 18 тысяч километров при скорости в 840 км/ч. Для взлёта ему требовалась длинная ВПП класса «Б», так как длина его разбега составляла свыше 2.3 километров.
При собственной массе (вместе с топливом) в 450 тонн он мог перевозить груз массой также до 450 тонн. Это являлось абсолютным рекордом грузоподъёмности: Ан-225 «Мрия» мог поднять чуть более половины от этой массы. Основной груз закреплялся между фюзеляжами самолёта. Максимальные габариты подвешенного груза определялись в 60x11x9,4 (м). Кроме этого, самолёт предполагалось использовать в различных аэрокосмических системах в качестве самолёта-носителя
Параллельно разрабатывалась пассажирская модификация триплана, способная вместить 1200 пассажиров. Однако из-за недостатка финансирования во время кризиса 1995 года, разработка триплана была свёрнута на стадии проектирования. В этом же году его проект занял первое место на Всемирном салоне изобретений в Бельгии.
Два года назад американский двухфюзеляжный самолёт «Stratolaunch» впервые поднялся в воздух. По конструкции он схож с советским «Гераклом», но по грузоподъёмности отстаёт на 110 тонн.