Мы привыкли к тому, что гоночные машины создают на базе серийных автомобилей, но бывают и исключения, когда дорожная модель появляется позже спортивного варианта. И вот три самых последних примера такого подхода из России, Германии и Китая.
В 2015 году в чемпионате мира FIA World Touring Car Championship появилась новая модель — седан Lada Vesta заводской команды Lada Sport Rosneft.
Гоночная модель Lada Vesta TC1 вышла на старт всех 12 этапов чемпионата мира, который стартовал в марте. Чем это интересно? Да тем, что дорожная Lada Vesta пошла в производство только в сентябре того же года!
Так что сначала поклонники "АвтоВАЗа" смогли увидеть спортивную модификацию, мало чем кроме внешнего вида соответствующую своему дорожному прототипу, а затем уже "гражданская" модель вышла на рынок.
Следующим по аналогичному пути пошёл концерн BMW, который в гоночный сезон-2018 вошёл с новым спорткаром BMW M8 GTE — его дебют на трассе состоялся в январе в рамках "24 часов Дайтоны".
Формально в основу гоночного купе, как это следует из индекса, легла не просто модель BMW 8-Series, а её "заряженная" модификация BMW M8. И вот тут самое интересное, потому что серийную 8-Series показали аж в июне 2018 года, а серийной M8 пришлось ждать и вовсе до июня 2019 года!
Словом, вышло так, что в случае с BMW серийная модель, послужившая базой для гоночной машины, появилась аж через полтора года после появления автомобиля в автоспорте.
Куда более расторопной оказалась китайская марка Lynk & Co (формально, китайско-шведская, потому что создана совместно Geely и Volvo, но последняя в свою очередь также принадлежит Geely, так что...) со своим седаном Lynk & Co 03. В 2019 году эта модель — Lynk & Co 03 TCR — дебютировала в FIA World Touring Car Cup.
Четыре автомобиля выставляют две шведские команды Cyan Racing Lynk & Co и Cyan Performance Lynk & Co — их пилоты из 12 первых гонок выиграли ровно четверть. И это на абсолютно новом автомобиле, пусть и подготовленном опытным коллективом Cyan Racing.
А вот дорожный Lynk & Co 03 формально хоть и появился в продаже в октябре 2018 года (а гоночный вариант открыл свой сезон в апреле 2019 года), но всё-таки позже, чем был презентован гоночный вариант. Так что и в этом отношении китайский автопроизводитель "подсмотрел" приём у европейских марок.