Глава региона провел совещание, посвященное масштабной реорганизации дорожного движения и пассажирских перевозок в областном центре.
Комплексную схему организации дорожного движения разрабатывает компания «А+С Транспроект» (Санкт-Петербург). Исполнитель предложил принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры города, включая улично-дорожную сеть, пассажирские перевозки, пешеходную и велосипедную инфраструктуру, парковки и т.д. Цель – получить на выходе документ, который включит в себя концептуальные, экономически обоснованные предложения по повышению эффективности транспортной схемы и определит вектор развития отрасли в Оренбурге. Кроме того, поможет «расшить» существующие проблемные участки и узлы на годы вперед.
Денис Паслер подчеркнул, что на данный момент экономически и научно разработанной схемы в городе нет, деятельность всей отрасли пассажирского транспорта в Оренбурге оставляет желать лучшего, жители региона регулярно обращаются к с жалобами:
— Хотелось бы на основе ваших рекомендаций предусмотреть, где это необходимо, низкопольный, единообразный по дизайну общественный транспорт, учесть вместимость, рассчитать количество маршрутов, пересмотреть расписание.
Подрядчик презентовал математическую модель, основанную на полуторамесячных наблюдениях. Предложения по ежегодным мероприятиям касаются ближайших 5 лет, начиная с 2019 года. Они включают в себя реорганизацию дорожного движения, организацию выделенных полос для общественного транспорта, изменение схемы одностороннего движения, обустройство посадочных карманов и т.д. Модель, в частности, показывает, что в 2023 году городу будет жизненно необходим новый мост через р. Урал и на него разработчики закладывают почти 5.3 млрд рублей. А в этом году компания предлагает начать масштабный проект с реорганизации движения сразу на 10 самых проблемных перекрестках города, в частности пр. Победы – ул. Рыбаковская, ул. Цвиллинга – ул. Невольская и др.
По словам заместителя генерального директора «А+С Транспроект» Константина Тихонова, внедрение схемы позволит уменьшить среднее время поездки на общественном и индивидуальном транспорте, повысить скорость передвижения и количество пассажиропоездок.
Еще одно предложение разработчиков – обязательное введение спутниково-электронной системы контроля перевозок и сбора оплаты проезда, развитие онлайн-сервисов. Все это позволит увеличить выручку транспортных предприятий. По данным подрядчика, количество реальных перевозок минимум в два раза больше, чем по официальным данным статистики, соответственно, город недополучает в бюджет как минимум 2 млрд рублей.
Паслер указал, что необходимо не только «расшить» узкие и опасные места, но и сделать транспорт удобным для пассажиров (рассчитать трафик, скорость, расписание, интервалы движения, вместимость ТС). Кроме того, экономически обосновать, какой объем вложений потребуется бюджету и перевозчикам на реорганизацию.
— Проанализируйте все маршруты. Что нам нужно делать: увеличивать или уменьшать их количество? Дайте рекомендации по тому, какой вид транспорта использовать: автобусы или троллейбусы, какой марки приобретать? И самое главное, что будет в итоге с себестоимостью проезда?
Кроме того, глава области рекомендовал к следующей встрече включить в схему Оренбургский район, так как значительная часть его жителей работает и пользуется социальной инфраструктурой областного центра. А в перспективе – создать единую транспортную концепцию для всей области.
Следующая встреча с участием администрации области, города, руководителями предприятий-перевозчиков и непосредственно исполнителей проекта запланирована на июль.