Попалась на глаза еще одна интересная статья Джереми Кларксона, про его взгляд на Honda Civic Type R. Делюсь с вами переводом, надеюсь будет интересно!
В одном из выпусков The Grand Tour у Джереми Кларксона есть некое подобие пафосной речи, что, типа, мировые автопроизводители взяли паузу и чего-то выжидают, выпуская скучные машины и передвигаясь на Uber.
В качестве примера можно взять Renault Kadjar SUV, который я очень сильно ненавижу, и уверен, что плакаты с этой машиной никогда не появятся на стене детской спальни, и никто не будет мечтать о том дне, когда сможет купить ее.
Я утверждаю, что это всего лишь некое подобие автомобиля, который компания Renault выпустила чтобы заработать немного фунтов стерлингов.
Но все же я вынужден признать, что немного погорячился с преждевременными выводами, потому что понял, что в любом случае их будут покупать, даже не понимая, что за автомобиль перед ними!
Всегда были люди, которым не интересны автомобили. Правда раньше это были старушки, на которых поверх свитера, был одет еще и кардиган, в жемчуге и с прической в стиле ее Высочества. Сейчас они моложе 25 лет.
Когда я сажусь с ними за стол, они сразу мне говорят, что не хотят обсуждать автомобили. Это так их раздражает. Я не думаю, что они интересуются бухгалтерией, но при этом, когда к ним подсядет бухгалтер, они ему не скажут, что не хотят слышать о прибыли до вычета процентов и налогов или про налог на доход от недвижимости.
У меня есть один знакомый проктолог, и я никогда не слышал, чтобы кто-то сказал ему — "Мы не хотим обсуждать жопы". Создается впечатление, что сейчас люди больше заинтересованы в прямой кишке, чем в Ferrari GTC4 Lusso.
И теперь я понимаю причину всего происходящего. За 20 лет их мозги промыла либеральная элита, где чинуши рвали свои задницы в каждой избирательной кампании, что типа автомобили — это очень вредно для Природы.
И если мы не будем их использовать, чтобы ездить на работу или в магазин, то наша бедная планета будет заселена осами и тараканами, потому что все остальное вымрет.
Постоянно капая на мозги, они добились своего. Они говорят, что волнуются о верхних слоях атмосферы и думают, что смогут уладить все проблемы, если уменьшат максимальную скорость. А потом снизят еще и срочно поставят камеры контроля скорости, якобы как гарантию повиновения.
Они постоянно роют дороги, делают их уже, ставят лежачие полицейские и велодорожки. Эффект превзошел все ожидания.
Когда я рос, я мечтал о широкой и бесконечной дороге, потому что это была редкость в те времена. Автомобили были чем-то особенным, что вы вряд ли могли себе позволить, но они того стоили, потому что они дарили свободу, очарование и волнение.
Они были тем, в чем вы нуждались. Но самое главное, вы их желали.
В наше время дети смотрят на дорогу через заднее окно Volvo по пути в школу, и видят пробки, велосипедные дорожки и камеры контроля скорости.
И они начинают думать, что в автомобиле нет ничего захватывающего и интересного!
Поэтому когда они достигают совершеннолетия, и у них появляется возможность получить водительские права, они думают — "Какой в них смысл?"
Однажды сын сказал: “Зачем мне садиться за руль?
Ведь я могу попасть в Лондон на электричке, всего за несколько фунтов стерлингов, к тому же я могу всегда выпить и там есть Wi-Fi”.
Десять лет назад, когда машина проезжала по улице мимо детей, они бежали за ней и орали от счастья. Но сейчас они просто стоят, смотрят и задумчиво качают головой.
Да и Uber в очередной раз доказывает абсолютную бесполезность личного автомобиля.
Люди начинают понимать, что 90% времени их автомобиль просто стоит на улице и ничего не делает, кроме того, что тратит ваши деньги, заработанные с таким трудом.
Так почему бы не избавиться от него и использовать водителя на Toyota Prius именно тогда, когда нужно куда-то поехать?
Теперь я понимаю, почему обратил внимание на Хонду только на прошлой неделе. Когда я гонял на нем, то понял, что он как раз идеально подходит к нашему разговору. Несколько лет назад Хонда сделала автомобиль под названием Civic Type R, который урчит так, как будто там стоит закись азота; управляется, словно шины сделаны из клея; ревет и рычит, как будто чем-то недоволен.
И даже по сей день, машина почитается в некоторых кругах как божество.
Но потом наступил день, когда с Хонда что-то случилось, и они решили делать автомобили только для американских пенсионеров.
Правда, теперь, Type R вернулся, и как Вы видите на картине, это не тихоня. И при этом это не следует классическому рецепту горячего хэтчбека, чтобы взять обычную машину и добавить туда двигатель помощнее и спортивные сиденья.
Все намного сложнее.
Это на самом деле так сложно, что перед нами вообще не гражданская модель. Задняя подвеска отличается, да и в передней подвеске у нее есть какая-то система, которой просто не существует у других машин вообще. Это чем-то похоже на подвеску Ford Focus RS, но только лучше.
Еще умнее.
Переднеприводный автомобиль в состоянии переварить уйму крутящего момента от двигателя.
И это необходимость, потому что в старом Civic Type R двигатель выдавал около 200 сил. А сейчас уже 306.
Это 306 лошадок от 2-литрового двигателя. И еще дополнительно 150 крутящего момента. Черт побери!
Но самое поразительное в этой машине, как она выглядит. Honda заявляет, что антикрылья и сплиттеры только для того, чтобы довести до идеала коэффициент аэродинамического сопротивления.
Без них Type R не поставил бы рекорд круга на Nürburgring для переднего привода. (До недавнего времени, пока Volkswagen не улучшил результат благодаря Golf GTI, который пришлось существенно облегчить)
Десять лет назад дети падали бы в обморок, видя его несущимся по улице. Молодежь приходила бы в дикий восторг.
Отцы бы задумались.
Больше такого не происходит.
Теперь, все стоят руки в брюки, и задумчиво качают головой.
И смотрят таким взглядом, как будто ты нассал в неположенном месте.
Чтобы водить Type R, нужно наплевать на всех. Но стоит ли он того? Хмммм. Не уверен.
Двигатель, безусловно, мощный, но не “заводит” и звук, какой-то однообразный и скучный.
Honda ‑ новичок с турбинами, и это заметно.
Шасси настолько хорошо, что показывает всю унылость машины. Горячий хэтч должен радовать. Как любимый щенок. Но он слишком серьезен.
Хотя если подойти к делу со всей строгостью, то вы восхититесь его способностью держаться за дорогу. И Вы будете любить время, потраченное на прохождение круга на трассе.
Но если вы — опытный водила, то зачем купили автомобиль с передним приводом?
И кем бы вы не были, в любом случае вы утомитесь, когда выйдете из машины в конце поездки. Слишком выраженная спортивная поддержка и высокая посадка, это практически невыносимо.
Конечно, это не самое лучшее, что смогла предложить Honda. Но все в порядке, потому что компания уже объявила, что в следующем году появится новый Type R.
Я рад, что Honda хотя бы что-то пытается делать. Но я боюсь, что они спешат туда, где никто никого уже не ждет.
Продолжение следует!
Подписывайтесь на канал!