После 2-ой мировой войны в Стране восходящего солнца особенной популярностью стали пользоваться маленькие автомобильчики, что-то среднее между мопедом и повозкой.
Чтобы поднять страну с руин нужен был небольшой автомобиль и кей–кар стал самым доступным транспортным средством в Японии.
Кей-кар — это поистине японское творение, хотя у них других вариантов то и особо не было. Основные признаки современного кей-кара, это — объем двигателя не более 0,66 литра, мощность не более 64 сил и размер максимум 3,4 метра.
Субару был одним из первых автопроизводителей, который в полной мере использовал класс кей-кара. Они создали небольшой грузовичок-минивэн, который сразу мог решать несколько задач одновременно и был достаточно многофункционален.
Получилась модель под названием Sambar.
Да и не стоит забывать, что вся страна и народ были бедны, не хватало ресурсов, не было бензина и только единицы могли для себя позволить настоящий автомобиль.
Вот как выглядело первое поколение.
Теперь спустя десятилетия, ранние модели кей-каров стали коллекционными. Стало популярно брать за основу подобный автомобиль для создания автомобильного шедевра. Теперь это не просто автомобиль, а объект искусства под названием "Загар".
Subaru принял участие в мероприятии Hot Rod Custom Show в Йокогаме. Перед нами одна из первых моделей второго поколения Sambar, который легко отличить по его боковым распашным дверям.
Некоторые изменения коснулись и кабины. Теперь интерьер такого же цвета как и весь кузов, в сочетании с чёрной кожей выглядит отменно.
Получилась грамотно продуманная конструкция. Потому что 2-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, был спрятан сзади, по максимуму освобождая место для оптимальной организации грузового пространства.
Небольшой 356 кубовый двигатель оснащён немаленьким карбюратором, и я предполагаю, что он выдаст побольше, чем 17 штатных лошадок.
Материалы: speedhunters.com
Подписывайтесь на Канал!
Продолжение следует👍