Предшествием покупки Lada Xray и написанием пару статей на эту тему стало ночное ДТП, когда я влетел в неосвещенный фонарный столб (световую опору), находящийся прямо по середине начала разветвления дорог. В аварии я сильно не пострадал, обошлось растяжением голеностопа, но в больницу меня все же отвезли. К эвакуации автомобиля и решения всех последующих вопросов я привлек своего сына. Машину эвакуировали в эту же ночь, отправив на стоянку к своим знакомым в автосервис. На следующий день сын скинул мне фото моего авто со всех возможных ракурсов, посмотрев на которые я понял, что на этом конец, с Дастером пришла пора прощаться, а звонок от знакомого, владельца автосервиса где был оставлен авто лишь подтвердил мои мысли. Знакомый с автосервиса сказал, что для того, чтобы оценить ущерб и посмотреть более детально, вскрывать бампер надо болгаркой. Но резать автомобиль пока не изучены все нюансы я не хотел. Параллельно вылезли следующие вопросы:
1) Можно ли получить компенсацию ущерба от владельцев столба (да, у каждого объекта, размещенного на дороге есть свой владелец, в т.ч. и у столба)
2) Что делать с автомобилем сейчас: продавать как есть, восстановить и продать подороже или сдать на запчасти.
Первый вариант отпадал, т.к. собственник столба мог подать на меня встречный иск за порчу имущества (в случае если ОСАГО не покрывало стоимость возмещения), а оценка ущерба авто и юридические тяжбы дело затяжное и недешевое, к тому же автоюрист дал шансы на успех 50/50, плюс возможное оспаривание ущерба автомобиля, что опять бы затягивало закрытие этой проблемы.
Было принято решение продавать автомобиль. Возможностей и желания восстанавливать его не было. Владелец сервиса предложил 150 деревянных. К этой сумме я откровенно не был готов. После беглого анализа цен на битые Дастеры по всей России, выставил своего погибшего коня на двух площадках (авито и авто.ру) за 350 тысяч с торгом. Пару дней звонков не было, это напрягало, т.к. хотелось побыстрей избавится от того, что умерло. Дня через два я скинул цену до 300 тысяч с торгом и уже через пару часов звонки пошли. Звонили и местные, с соседнего города и иногородние, с Москвы, Твери. Местный чувак предложил 200, но с коррекцией цены после вскрытия автомобиля. Был готов уже и на эту сумму, поэтому мы договорились что как я выпишусь из больницы, то произведем совместное вскрытие, дабы ничего не утаивать друг от него.
В день выписки из больницы (5 день после ДТП), мне позвонил парень из Перми, и после долгих вопросов, уточнений, проверок и обсуждений мы сошлись на цене 248 000 руб. И это все дистанционно, без всяких вскрытий. Что меня не могло не устраивать. Правда вместе с авто мне пришлось отдать свежую зимнюю резину, но что умерло, то умерло. Оставаться с тем, что принадлежало погибшему, я не захотел.
На следующий день на эвакуаторе приехал покупатель с Перми, после быстрого осмотра из-за наличия дефектов по кузову я скинул ему еще 3000 руб. и навсегда попрощался со своим Дастером, который отслужил мне верой и правдой без месяца 7 лет.
Вот так, менее чем за одну неделю с момента ДТП я продал 7 летний убитый автомобиль, с пробегом 141000 км как я считаю за вполне выгодную цену.
P.S. На следующий день после ДТП сын направил запрос в ГИБДД и Министерство транспорта области на тему: кто является владельцем столба и участка дороги, где произошло ДТП, должен ли быть он установлен на данном месте, не должны ли быть на его месте дорожный буфер или другие дорожные элементы, указывающие на разделение дорог. А в день покупки нового автомобиля от отдела дорожного надзора ГИБДД пришел ответ что владельцем столба является дорожная служба (наименование не помню), а владельцем этого участка дороги является администрация нашего города, и им после реконструкции дороги выносилось предписание об устранении нарушений (размещение дорожного буфера, обустройство ограждения), что теоретически говорит о моих повышенных шансах на выигрыш в деле.
С иском пока подожду, подадут на меня, подам и на них в ответ.
Вам, читатели, как всегда, ни жезла, ни гвоздя. Удачи на дорогах!