Нередко среди автомобилистов можно услышать споры о замене штатного аккумулятора на АКБ большей емкости. Причины у каждого свои - желание подольше послушать музыку при включенном зажигании, облегчить запуск в сильные морозы, да мало ли что еще... И тут же возникает суждение, что штатный генератор не сможет зарядить такую АКБ полностью, верно ли оно?
Зайдем со стороны теории - АКБ обеспечивает работу электрооборудования автомобиля и запуск двигателя. Чем сильнее мороз, тем больший пусковой ток требуется стартеру для вращения коленчатого вала - нужен АКБ с большим пусковым током. А если не заведется с первого раза дизельный мотор и надо дольше прогревать свечи накала и делать несколько попыток? Нужна большая емкость. Одни сплошные плюсы от установки аккумулятора повышенной емкости?
Всё верно, но есть нюансы - от штатного генератора он будет заряжаться дольше. Незначительно, но дольше. То, что указывают на генераторе (70А, 80А, 140А) - максимальный ток, который он может выдать. В то же время, АКБ не сможет принять такой ток, следовательно слова о том, что он не будет заряжаться абсурдны. К тому же в электрике каждого автомобиля установлен регулятор напряжения, который контролирует и уровень заряда АКБ и уровень напряжения в сети (что не дает "перезарядиться" и выкипеть АКБ меньшей, чем штатная емкости и дает полный заряд АКБ большей емкости).
Дополнительно владельцам некоторых автомобилей, в которых бортовая электроника контролирует уровень заряда АКБ и его приблизительную емкость емкость (в частности BMW, начиная с кузовов E60 и моложе) необходимо регистрировать замену АКБ через специализированное ПО.
