В докризисные годы на перспективный российский автомобильный рынок не пытался влезть только ленивый. Но кризис, начавшийся в 2014 году, всех отсортировал, оставив лишь самых стойких и живучих. Остальным, не выдержавшим конкуренции и трудностей, пришлось уйти.
1.Acura
Принадлежащая Honda премиум-марка Acura вполне претендует на звание одного из самых "недолгих" брендов на российском рынке. Ведь время ее первого официального вывода на наш рынок было выбрано "гениально": продажи стартовали 26 апреля 2014 года, в самом начале кризиса. Причем на всю страну было всего два дилера, и оба – в Москве!
Итогов такого "расчета" долго ждать не пришлось: уже весной 2016 года дилеры фактически прекратили продажи дорогих и невостребованных машин. За все время удалось реализовать, в общей сложности, всего 1990 кроссоверов RDX и MDX (лидер спроса), а также седанов TLX. После чего Acura тихо ушла с нашего рынка, и возвращаться явно не собирается.
2.Dodge
Американский Dodge дебютировал в России в середине 2000-х годов с хэтчбеком Caliber, который у нас предлагался еще и в "горячей" версии SRT-4. Затем российский модельный ряд пополнили стильный кроссовер Nitro и седан Avenger, а в 2008 году появился минивен Journey. На этом минивене история Dodge в России и закончилась. "Доджи" были машинами нишевыми, на любителя, готового терпеть простецкую отделку салонов. Кроме того, падение рубля поставило крест на нормальном ценообразовании, ведь эти автомобили напрямую импортировались из США.
Насмотревшись на падающий спрос , в августе 2014 года марка заявила о прекращении продаж и фактически расписалась в уходе из России. В модельном ряду к тому моменту как раз остался только Journey: в 2014 году продали последние 26 машин.
3.Alfa Romeo
Эта итальянская марка с начала века пыталась трижды закрепиться на нашем рынке. Но конкуренты и курсы валют никак не дадут красивым "итальянкам" прижиться в России. А с разгаром кризиса все стало еще сложнее, когда цены на импортируемые машины взлетели так, что никакой красотой не перебить.
В 2016 году марка смогла продать в России только 100 машин. И в том же году все фактически прекратилось. Поставки свернули, так как с такими мизерными продажами нет смысла сертифицировать новые автомобили, так как на них придется внедрять систему "ЭРА-ГЛОНАСС", а это дорого и неоправданно.
4.Seat
Эта испанская марка тоже тянет на рекорд, ведь Seat пытался взять российский рынок четыре раза! Первая попытка – в далеком декабре 1996 года. Через 3 года из-за отсутствия спроса продажи прекращают, в 2003 возобновляют, в 2005 опять сворачивают из-за скачка евро к доллару. Еще одна неудачная попытка – в 2006 году. В 2012 году за дело берется уже сам Volkswagen, владеющий "Сеатом".
В 2013 году продажи марки даже растут, но в кризисный 2014 год разом осыпаются на 51%. Покупатель вновь не принял завернутый в испанскую "обертку" немецкий Volswagen, не подкрепленный хорошей ценой. Импортируемая модель из-за девальвации рубля оказалась просто неконкурентна на фоне локализованных и более раскрученных соперников. В итоге, с 1 января 2015 года продажи Seat в России свернули, и вряд ли испанцы захотят наступить на эти грабли в пятый раз.
5.Chevrolet, Opel
Самый масштабный и громкий "исход" с российского рынка устроил, конечно же, концерн General Motors! Про это уже столько сказано, что вспомним только главное. Об уходе из России по причине кризиса и спада продаж GM заявил весной 2015 года. Причем из России американцы уходили по-хитрому: полностью вывели популярный Opel и востребованные бюджетные модели Chevrolet. Оставили только дорогие Chevrolet Corvette, Camaro и Tahoe, марку Cadillac.