Развал и схождение - два разных слова (параметра), в большинстве случаев их объединяют во всеми узнаваемый термин "сход-развал".
Итак, давайте рассмотрим каждый из них:
Развал - это угол наклона колес относительно дороги. Наверняка многие видели корченую разрисованную машину, у которой странно свалены внутрь колеса.
Так вот, нет, эти колеса не должны скоро отвалиться и поехать отдельно от машины, просто развал у них ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ. Отрицательный развал практикуется, например, на автомобилях, подготовленных для гонок, так как данное положение колес обеспечивает лучшую устойчивость в поворотах. Однако отрицательный развал чреват быстрым износом резины. Бедная покрышка выдерживает вес автомобиля и трение асфальта одним лишь внутренним "плечом".
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ развал встречается у внедорожников или тяжелых грузовиков.
Такая подвеска более устойчива к нагрузкам неровной дороги, предотвращает соскальзывание колеса с цапфы, но повышенную изнашиваемость шин также никто не отменял. Теперь под раздачу попадает внешняя плечевая сторона покрышки.
На обычных городских машинах тоже далеко не всегда нулевой развал, но он оптимально сбалансирован и не уклоняется чрезмерно в одну из сторон.
Схождение - это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. В то время как развал - это вертикальный угол установки колес, схождение - горизонтальный угол.
Измеряют схождение в градусах/минутах и миллиметрах. Для штатных колес существуют специальные справочники. Схождение в миллиметрах - это разница задних и передних кромок колес.
Схождение - очень важная вещь. При неправильном положении колес можно попрощаться с покрышками не проехав и тысячи километров!
Насколько часто требуется профилактика "сход-развала"?
Если у Вас нет оборудованного места и навыков, наш сервис позволит настроить развал и схождение, близкие к идеальным. Для российских авто развал схождение стоит регулировать каждые 15-20 тыс. км., а для иномарок - каждые 30-35 тыс. Это в том случае, если не происходило следующих моментов, при которых рекомендуем в ближайшее время заняться регулировкой:
- ускоренный износ покрышек;
- ремонт рулевой рейки или замена наконечников рулевых тяг;
- ремонт или замена шаровых опор, сайлентблоков, рычагов и так далее;
- произвольное отклонение автомобиля в сторону при движении прямо;
- изменение дорожного просвета;
- жесткий удар по подвеске и ходовой части.
Вот что будет с Вашим автомобилем, если будет уделено должное внимание развалу схождению:
- более длительный срок службы покрышек;
- высокая степень управляемости машины в поворотах и виражах;
- стабильное поведение автомобиля на дороге;
- более высокая отзывчивость на команды руля;
- незначительное снижение расхода топлива.
В России дороги хоть и становятся лучше, но до сих пор оставляют желать ещё лучшего. Воздействие на подвеску всегда неслабое. Поэтому процедура регулировки развала схождения на сегодняшний день остается одной из самых распространённых во всех сервисах нашей страны.