Самым мощным дизельным вариантом для внедорожника X3 является двухцилиндровый двигатель с двумя турбодвигателями в M40d. В качестве базы он использует тот же двигатель, который имеет относительно обычный 30d, только с одним дополнительным турбонаддувом и, конечно, другими модификациями. Разница в базовой цене составляет между этими версиями 300 тысяч крон, поэтому предлагается посмотреть, стоит ли результат того.
Цифры выглядят так, будто мы говорим о чистокровной спортивной машине. Мощность 240 кВт и 680 Нм, ускорение от нуля до 100 км / ч за 4,9 секунды, максимальный предел 250 км / ч, но два двигателя с турбонаддувом могут двигать автомобиль еще быстрее, если это возможно.И все же речь не вращается вокруг острого хэтчбека или мощного спортивного купе. Только внедорожник BMW X3 в Мюнхене получил более сильный шестицилиндровый дизель. Это называется M40d. Это не самый сильный X3, эта позиция узурпирована M40i, но более сильный X3 не предлагает.
С точки зрения обычного, менее мощного и более дешевого X3 отличаются. У этого есть великолепные темные 21-дюймовые колеса с синими лакированными тормозными суппортами на нем. Спортивные бамперы с большими передними воздухозаборниками и большими задними выхлопными трубами.
Темно-синяя окраска кузова сочетается с более светлой коричневой кожей и алюминиевой отделкой, а спортивный руль идеально умещается в руке. X3 также выделяется, поскольку он идеально подходит водителю, находит идеальное положение, не чувствуя себя как традиционный внедорожник. Скорее он сидел в слегка приподнятой машине, которая по своему поведению напоминает очень быструю машину, которая противостоит физическим законам.
Качество обработки традиционно на высшем уровне, и лишь немногие имеют идеально функциональный мультимедийный интерфейс. Многие производители должны учиться у «Баварского».
Но лучший водитель ждет поездки. Турбокомпрессор с шестью цилиндрами, несомненно, является одним из лучших дизельных двигателей на рынке сегодня. То же самое верно для двигателя с автоматической коробкой передач (он имеет восемь градусов и ZF), независимо от того, оставляете ли вы его в стандартном режиме или обостряете реакцию на газ и коробку передач. Ничто не может быть подвергнуто критике.
Двигатель очень сложен в повседневной езде, но абсолютно превосходен, когда от него требуется немедленное ускорение. Мы проехали с ним несколько сотен километров по Германии, при скорости около 200 км / ч он ведет себя субъективно, как будто он в два раза медленнее. Здесь тихо, педаль газа щекочет и машина показывает устойчивость спортивных автомобилей.
Шасси Adaptive M также безошибочно, жестко, но этого вполне достаточно, чтобы X3 плавал, хотя у него 21-дюймовое колесо выше
Более того, потребление - это не то, что отнимает у него баллы - от 7 до 8 литров вождения - даже на трассе с неограниченными участками шоссе наших западных соседей.
Единственное, что может сломать его позицию, это посмотреть прайс-лист, потому что M40d на 300 000 крон дороже, чем шестицилиндровый дизель в 30-й модели, в то время как производительность составляет «всего» 45 кВт. И тот, кто хотел бы гордиться тем, что обладает самой мощной на данный момент "истройкой", может достать M40i, шестицилиндровый бензин, который на 20 кВт сильнее, но дешевле. Или дождитесь окончательного саммита, в этом году топ X3 M достигнет 353 кВт.
Вот почему это, вероятно, не самая продаваемая модель. Но тот, кто решит за него, не наступит. Он будет наслаждаться первоклассным двигателем, который с его потенциалом рассекретит автомобили, которые выглядят гораздо спортивнее немецкого внедорожника. И он снова будет наслаждаться радостью - заправляясь насосом.