Немецкий стартап Lilium Aviationимеет большие цели: позже Lilium Jet, с одной стороны, будет действовать как такси, но, с другой стороны, может также служить связующим звеном между разными городами. Для этого инженеры придумали специальную технику.
Таким образом, всего 36 электродвигателей установлены на подвижных заслонках. При взлете и посадке они указывают вниз, так что возможен вертикальный полет. Но затем закрылки смещаются в горизонтальное положение, поэтому они действуют как крылья и обеспечивают плавучесть. В результате электрический джет способен летать намного быстрее, чем вертолет. Однако у этого подхода также есть один недостаток: изменение направления движения является сравнительно сложным и сопряжено с некоторыми проблемами для инженеров.
Два уникальных пункта продажи должны иметь значение
Это именно то, что Lilium Aviation хочет использовать для своей выгоды. Потому что компания говорит об уникальной точке продажи, которую нелегко скопировать. То же самое относится и к батарее самолета. Хотя стартап купил батарейки на открытом рынке. Затем они были собраны по собственному праву на батарейный блок.
Он должен состоять из необычно большого количества клеток и быть сравнительно легким. В целом, батарея Lilium Jet имеет мощность более одного мегаватта. Поэтому стартап может рекламировать с двумя впечатляющими цифрами: воздушное такси должно быть способно лететь до 300 километров и около 300 километров быстро. Опять же, этот инженерный подвиг не может быть легко скопирован другими компаниями.
2024, первое рейсное такси, которое будет забронировано приложением
Тем не менее, первый испытательный полет прототипа длился менее минуты в начале этого месяца. В течение следующих нескольких месяцев будут проверены все необходимые летные маневры. Если все пойдет по плану, первые полетные такси стартапа могут начать работать в 2024 году, но затем с пилотом на борту. В то же время Lilium Aviation уже работает над технологией автономного управления.
Однако до сих пор все еще не хватает правовой базы, по крайней мере, в Германии. Но мозги за проект обещают: даже с пилотом, воздушное такси в конечном итоге не будет дороже, чем классическое такси на улице. В число стартап-инвесторов входят Фрэнк Телен и основатель Skype Никлас Зеннстрем.