Год от года велосипед становится все популярнее. Помимо тех кто уже активно пользуется, многие люди задумываются о покупке этого транспортного средства. Чаще всего будущий велосипедист затрудняется сделать правильный выбор, из-за широкого ассортимента велосипедов. От правильного выбора зависит комфортная и приносящая удовольствие езда.
Тип велосипеда
В первую очередь нужно определиться с типом велосипеда. Тип определяет в каких условиях и в каком стиле вы будете кататься. На сегодняшний день существуют следующие типы велосипедов:
- шоссейные(шоссеры). Предназначены для езды сугубо по хорошим и ровным дорогам. Имеет малый вес, тонкие колеса большого диаметра(обычно 28 дюймов), повышенные передаточные числа трансмиссии, жесткую раму. Словом сделано все чтобы развивать максимальную скорость. Следует отметить, что согнутое положение велосипедиста во время езды предусмотрено для уменьшения сопротивления воздуха. Рекомендован для людей занимающихся велоспортом и для поездок в большом городе.
- горные(маунтинбайк или сокращенно МТВ). В основном используется для езды по бездорожью, хотя и не исключает поездки в городе. У этого типа велосипедов все элементы конструкции выполнены с повышенным запасом прочности. Изначально оборудованы широкими шинами с ''зубастым'' протектором, которые имеют хорошее сцепление с дорожным покрытием при езде по песку, грязи, гравию и т. д. Имеют увеличенный дорожный просвет. Могут быть оборудованы как одним так и двумя амортизаторами. Однако, стоит заметить, что все плюсы при езде по бездорожью выливаются в минусы при катании по асфальту. Т. е. усиленная рама и другие элементы конструкции будут немало весить, а протектор шин будет быстрее изнашиваться. Эти недостатки так же будут влиять на скорость передвижения. До недавнего времени для горных велосипедов стандартом считались колеса диаметром 26 дюймов. Но в настоящее время появилось еще два размера, это 27,5 и 29 дюймов. Главное преимущество колес с такими диаметрами является более высокая максимальная скорость и комфорт при езде.
- городские. Оптимальны для коротких поездок по городу. Для этого типа велосипедов характерны удобная прямая посадка мягкое седло, защита цепи, передние и заднее крылья, багажник, электрооборудование. Часто имеют одну скорость, но на некоторых моделях может быть планетарная передача. Рама может иметь складную конструкцию, что удобно для хранения и перевозки. В большинстве случаев на данном типе амортизация отсутствует, однако иногда устанавливают переднюю амортизационную вилку с минимальным ходом (до 80 мм). Диаметр колес может варьироваться от 20 до 28 дюймов.
- гибридные. Это нечто среднее между горными и шоссейными. По конструкции ближе к горным, но имеют более узкие колеса диаметром 28 дюймов с менее агрессивным протектором. Рама более легкая и высокая. Зачастую имеют немалое количество скоростей. Используется короткоходная (обычно до 80 мм) амортизирующая вилка. По желанию можно оборудовать крыльями, багажником и другими аксессуарами. Подойдут тем кто ищет универсальность.
Так же существует много других типов и подтипов велосипедов. К примеру, ВМХ велосипеды, созданы исключительно для выполнения различных трюков на специальных площадках и не предназначены для длительной езды. Из разновидностей горных можно отметить даунхилл байки (для скоростных спусков с горы) и фэтбайки (имеет толстые покрышки, отличается повышенной проходимостью). Часто такие специализированные велосипеды выбирают уже опытные велосипедисты.
Размер рамы
Выбор размера рамы в зависимости от роста очень важен, т. к. от этого напрямую зависит удобство при поездках. Не стоит приобретать велосипед, если нет вашего размера! По таблице ниже можно определить какой нужен размер рамы под ваш рост.
Так же существует еще один способ, который поможет определить подходящий для вас размер рамы. Для этого на ровной поверхности встаньте так чтобы рама была между ног, а спина упиралась в седло. Далее нужно измерить расстояние от верхней трубы рамы до паха. Это расстояние должно быть 5 — 10 см.
Конструктивные особенности
При выборе двухколесного друга не меньшее внимание нужно уделить его узлам и компонентам.
Материал рамы
Рама — это основа велосипеда и чем выше ее прочность тем лучше. Могут быть изготовлены из различных материалов. Основными являются: сталь, алюминиевые сплавы, карбон.
Стальные. Плюсы: низкая цена, прочность, простота в ремонте. Минусами являются: большой вес и подвержена коррозии.
Алюминиевые сплавы. Главные плюсы это легкий вес и устойчивость к коррозии. Из минусов можно заметить: менее прочные чем стальные, сложны в ремонте.
Карбоновые. Преимущества: очень легкий вес, упругость, современно выглядит. Недостатки: боится точечных ударов, высокая цена, не ремонтируется.
Титановые. Преимущества: упругость, малый вес, надежность, устойчивость к коррозии. Недостатки: высокая цена, очень сложны в ремонте.
Золотой серединой является рамы из алюминия, но если ваш бюджет позволяет, то можно выбрать карбоновую или титановую.
Тип рамы. Подвеска
Ригид — в такой подвеске отсутствуют амортизаторы. Дешевы в изготовлении. На велосипедах с таким типом подвески устанавливают жесткую переднюю вилку. К преимуществам можно отнести: за счет жесткой конструкции отсутствует раскачка велосипеда при этом достигается более эффективное педалирование, меньший вес чем у велосипедов с амортизаторами. Основной недостаток — при езде даже по легкому бездорожью все неровности дороги велосипедист ощущает на себе.
Хардтейл — наиболее популярны, характеризуется наличием передней амортизационной вилки. Плюсы: больший комфорт при езде по ухабистым дорогам, в сравнении с ригид. Минусы: увеличение массы из-за более тяжелой амортизационной вилки, менее эффективное педалирование(однако если предусмотрена блокировка хода вилки, то этот минус можно не учитывать).
Двухподвес — велосипед имеющий амортизацию обоих колес. Преимуществом являются: полный комфорт при езде по бездорожью. Недостатки те же что и у хардтейлов, только более выражены.
Типы передней амортизирующей вилки
Пружинные — самые бюджетные и малоэффективные. Вибрации от неровной дороги практически не гасят. Подвержены раскачке, что снижает управляемость.
Пружинно-эластомерные — кроме металлической пружины в них используется демпферная вставка из эластомера. Они недорогие, достаточно надежны и просты в обслуживании.
Пружинные и эластомерные вилки не рекомендуется использовать в зимнее время года, так как с понижением температуры происходит существенное снижение свойств.
Воздушные — в качестве пружины в них используется воздух. Жесткость регулируется путем подкачки воздуха с помощью насоса. Такой тип обеспечивает очень комфортное катание. К недостаткам можно отнести частую подкачку воздуха и небольшой ресурс(особенно при высоких нагрузках).
Масляно-воздушные — кроме воздуха, который выступает в качестве пружины, здесь используется картридж наполненный маслом, который выполняет роль демпфера. Имеют большое число регулировок, что дает возможность настраивать разные характеристики амортизации. Требуют частого технического обслуживания.
Масляно-пружинные — в этом типе сочетаются стальная или титановая пружина и масляный картридж. Достаточно надежны и долговечны. В основном возможности по настройке хуже чем у воздушных, но в тоже время не требуется частой подстройки и технического обслуживания.
Главный недостаток масляно-воздушных и масляно-пружинных вилок является высокая цена.
Обода
Обод колеса велосипеда может быть одинарный, двойной и тройной. Одинарный встречаются на самых дешевых моделях велосипедов. Двойной — это золотая середина между ценой и прочностью. Тройной — самый дорогой, но и надежный, в основном применяется для экстремальной езды. Обода изготавливаются из стали, алюминия и карбона. Оптимальным выбором по соотношению цена — качество считаются обода из алюминия, при этом легко поддаются ремонту. Карбоновые — имеют легкий вес и достаточно хорошую прочность, но самые дорогие и не ремонтопригодны.
Тормоза
Самыми популярными считаются: v-brake(ободные), дисковые механические, дисковые гидравлические.
v-brake(ободные). Самый распространенный выриант тормозов. Могут быть использованы на всех типах велосипедов. Преимущества: недорогие, малый вес, простота в обслуживании и ремонте. Недостатки: эффективность торможения существенно падает при намокании, загрязнении и повреждении обода, необходимость частого регулирования.
дисковые механические. Лишены недостатков v-brake конструкции кроме частого регулирования. Стоят дороже и имеют больший вес.
дисковые гидравлические. У таких тормозов лучшая эффективность торможения, не требуется частая настройка, не зависят от погодных условий. Но в то же время дорого стоят, сложность в обслуживании и ремонте.
Количество скоростей
От количества скоростей зависит удобство катания при различных условиях. Чем больше количество скоростей у велосипеда тем проще будет подобрать нагрузку, но в тоже время цена будет выше.
Переключатели скоростей
Следует уделить внимание и переключателям скоростей. Они бывают внешние и внутренние(планетарные). Лидерами в производстве переключателей скоростей являются две компании: Shimano и SRAM. При выборе велосипеда лучше ориентироваться на них.
Манетки
С помощью манеток осуществляется переключение скоростей. Устанавливаются на руле и могут быть двух типов: вращающаяся ручка(Gripshift) или триггерные двухрычажные(RapidFire).
И не забудьте, что покупать велосипед лучше в специализированных магазинах.
Если статья была вам интересна и полезна, поставьте лайк!