Как оказалось, на данный момент в структурах управления железными дорогами в Украине до сих пор сохраняются «мутные» схемы. Наглядным примером служит покупка масел и смазочных материалов с наличием классической схемы – депутаты, завышенные цены, искусственное отстранение конкурентов. И в итоге – переплата в год на сумму более 150 млн грн. Данная сумма способствовала бы увеличению прибыли железной дороги в 2018 году в 1,5 раза, а возможно и больше.
Примечателен тот факт, что поставщики «Укрзализныци» должны пройти прежде всего аккредитацию, и это удается не всем по понятным причинам. Всего лишь два производителя смогли это сделать. Ими являются брянский «Агринол» и столичный КСМ. Именно между ними распределяется 99% поставок смазочных материалов уже в течение 3 лет.
Директор ООО «Консалтинговая группа А-95» Сергей Куюн сообщает, что в среднем по позициям, которые все-таки получилось отследить, цены были выше рыночных на целых 56%.
Помимо этого, директор завода Рудик заявил, что больше «Ариан» не пойдет на тендеры «Укрзализныци», по причине того, что не хочет участвовать в этих играх, ведь коррупция как процветала в структурах управления железными дорогами, так и продолжает процветать.
Отметим, что если бы на самом деле закупка масел проводилась справедливо, то в 2018 году прибыль в УЗ могла бы увеличиться на целых 74%, а это составило бы более 203,9 млн грн. В 2017-ом году чистая прибыль от закупки масел могла бы увеличиться на 150%, либо 100 млн грн. Самое интересное то, что отслежена только одна схема, а сколько их всего – неизвестно.
Украина Реалии - актуальные новости Украины и мира
Подпишитесь на канал и поставьте "палец вверх", чтобы не пропустить следующие публикации.
Спасибо за ВАШ интерес к "Украина Реалии"!