В силу своей распространённости и обилию существующего тюнинга, автомобили Toyota популярны по всему миру в качестве основы для гоночных машин самых разных категорий. Не исключение и дрифт, в котором есть как минимум 7 необычных Toyota для управляемого заноса.
Начнём, пожалуй, с России. В нашей стране самой яркой дрифтовой Toyota можно с полным правом назвать Toyota GT86 Никиты Шикова. Да, когда-то он использовал культовую Toyota Supra, но потом...
Потом появилось желание сделать необычный проект и за основу был взят новый спорткар, который весьма распространён в качестве дрифт-кара в США, Европе и Японии, но не России. Более того, на сегодняшний день это единственная Toyota GT86 в российском дрифте.
Сначала машина носила названия Rocket Bull, когда дрифтера поддерживал Red Bull (на заглавном фото), а сейчас пилот входит в число атлетов команды Team Toyota Russia и поэтому это снова Toyota GT86.
Американец Райан Тёрк также выбрал в качестве основы для своего дрифт-проекта Toyota GT86, но простого тюнинга ему показалось мало и он решил поменять двигатель у купе.
Свап для японских автомобилей — это норма, но вряд ли кто-то представлял, что под капотом Toyota появится итальянский V8 от Ferrari! Но так и вышло — Toyota GT4586, как назвал свой проект Тёрк, объединила в себе кузов японского купе с 570-сильным 4,5-литровым мотором от Ferrari 458 Italia.
Процесс создания машины был далеко не простым, но в итоге Райану и его команде удалось реализовать всё задуманное и Toyota GT4586 стала одной из самых ярких дрифтовых тачек в мире.
Однако, за этот статус вполне мог бы поспорить норвежец Фредрик Аасбо со своими необычными дрифтовыми машинами, которые для гонщика делает команда Papadakis Racing.
Сначала для гонщика было подготовлено купе Scion tC (марка принадлежала Toyota, пока не была закрыта в 2016 году), причём переднеприводную машину переделали в заднеприводную.
А затем по аналогичному рецепту был построен хэтчбек Toyota Corolla нового поколения — для рекламы машины дрифтеру сделали заднеприводный вариант автомобиля.
А вот Osaka Toyopet Group заморачиваться с переделкой ходовой части не нужно было, потому что за основу они взяли изначально заднеприводную модель. И какую!
В 2016 году специалисты OTG Motorsports построили для Йочи Имамуры дрифтовый Lexus LFA, под капотом у которого оказался V8 от гоночной Toyota Camry американской серии NASCAR.
И это не последний дрифтовый Lexus (марка тоже принадлежит Toyota), но на сей раз за основу для спортивной машины был взято современное купе Lexus RC F.
На такой машине выступает 5-кратный чемпион Ближнего Востока по дрифту Ахмад Дахам, который заодно стал и послом суббренда Lexus F.
Ну а если вернуться к истинным Toyota, то здесь вновь удивила Япония и компания Fat Five Racing, которая построила дрифт-кар на базе новой Toyota Supra.
Первый в мире дрифтовый автомобиль в кузове Toyota Supra A90 сделан для прославленного японца Дайго Сайто, который и владеет Fat Five Racing.
Интересно, что в своём проекте японцы отказались от мотора BMW и установили вместо него культовый 2JZ-GTE от предыдущего поколения Toyota Supra A80.
Так что эти примеры ещё раз доказывают, что Toyota — одна из самых популярных во всём мире марок. Как среди "гражданских" машин, так и среди гоночной техники.