Решил затронуть вот такую тему. Не буду брать из яндекса статистику, разные рейтинги по такой теме, а напишу про те машинки, которые были у меня в работе. Отечественный автопром в расчет не беру, это с другой планеты))) И еще хочу добавить, что в моем рейтинге будут те машины, что в кузовном ремонте раньше не были. И только моё мнение. Как говорится, что вижу, то и пою)))))
Лидеры по выносливости кузова, это конечно, японские машинки. Много их прошло через мои руки. Причем довольно хорошее состояние у тех, что были пригнаны из самой Японии. Пятилетки-праворульки, к примеру. Но... 3-4 года эксплуатации по нашей необъятной и пошло-поехало. Ржа прёт очень быстро. Итого 8 лет машине, а она ржавенькая. Отдельная тема, это те япошки, что везут на наш рынок. Тойота Камри 6 поколения, 2006–2011 ваще имеют, на мой взгляд, самую мощную антикоррозийку. Не знаю, что они на заводах делали с кузовом, но сколько их было у меня в ремонте, одна-две точки ржавчинки. Даже сколы от камней на капоте до металла и те хрен ржавеют.
Мазда в третьем кузове. Это просто бомба. Замедленного действия. За последние лет пять, делал их штук 10. Ржавые все. Местами. Через год эксплуатации коррозия берет вверх. Я красил капот на одной из них (сплошные сколы) - машине полгода. Через полгода опять приезжает, все четыре колесные арки покрылись желтыми пятнами ржавки. На других машинах были в ржавке нижние кромки дверей, крышка багажника, короче, слабый металл на этих кузовах.
Рено Сандеро. Вот чего, а вот этих машин я покрасил вагон и маленькую тележку.
Мазда 3 нервно курит в сторонке. У Сандеро ржа идет с завода прямо в комплектации)))) Даже, если не брать те , что я красил, а наблюдать со стороны - моя соседка купила новый Сандеро у дилеров. Имел возможность наблюдать его в течении 3 лет. Почти каждый день))) Апогеем стало то, что через пару лет из под заднего стекла такая ржа пёрла, что... В конце концов она поехала обратно к дилерам, был доказан заводской дефект. Сейчас у неё новый Рено)))) И снова Сандеро. Жду, что будет. Рено Дастер.
Открасил я их тоже целую кучу. Почти у всех - слабый металл на коробах (порогах). Причем коррозия прёт изначально из под резинок уплотнителей в салоне. У знакомого был Дастер. Тоже из салона - в салоне тоже сказали, что заводской дефект.
Немецкий автопром....В целом неплохо. За исключением одного монстра. Не хочу плохо говорить об этой марке, но... Мерседес Спринтер. Пару лет кузов стойко держится, а потом... В Нижнем Новгороде собирают автобусы Спринтер. Антикоррозийная защита? Не, не слышали. По легковым - если сборка Германия, то это жирный плюс.
Корейский автопром. В принципе тоже неплох. В работе было много всяких разных. Считаю, что в данном случае всё зависит от эксплуатации каждого автомобиля в отдельности. В общих чертах - корейцы мне нравятся. Форд. Не американский) Почти на всех - слабая антикоррозийная защита. И двери изнутри начинают гнить буквально сразу. ЛКП (лакокрасочное покрытие), на мой взгляд, не на высоте... Маленькая веточка способна так царапнуть - сразу до металла. А там и до ржи рукой подать.
Ну, вроде бы и всё. Китайцев брать в это дело не будем, это бяда всемирная.
Если понравилось, ставьте палец вверх, пишите комменты, все мои статьи тут : https://zen.yandex.ru/id/5ca0450eae5b0400b3f22cc5
