Облегченное строительство и более спортивные особенности больше не выделяют такого величия, как раньше. Тем не менее, Gold Wing остается королем торговцев. На такой комбинации моторной харизмы и роскоши с автоматической коробкой передач DCT пока нет конкурентов.
Шестое поколение легендарного чесночника принесло много радикальных изменений. Год назад Honda 1800GL кроме радикальных новшеств правильно похудела и дала в противоположном направлении.
Величественный силуэт заменил более спортивное и тонкое выражение, а Honda нацелилась на более молодую возрастную группу клиентов новой моделью. Неудивительно, что предыдущая форма Goldwing появилась в основном на рубеже тысячелетий, и с тех пор почти все изменилось в области мотоциклов.
Производители должны были существенно ограничить количество производимых и регулярно обновляемых силовых агрегатов из-за строгих пределов выбросов и давления на снижение затрат. Для Хонды это означало, среди прочего, сужение предложения крупных торговцев.
Новый GW сбросил до пятидесяти килограммов веса в некоторых версиях по сравнению с предыдущей моделью. Он получил небольшие обтекатели и плексиглас, заметно уменьшились боковые стволы и объем бака. Более компактным, даже двигатель, хотя получил ряд новых технологий, таких как новые головы зажигания, электронный газ и, возможно, даже автоматическую коробку передач DCT. Для этого умно решена интеграция с мобильным телефоном с помощью bluetooth и GPS-навигации, круиз-контроля и многое другое.
Когда я хожу в седло нового GW,я нахожусь на пороге будущего. Вместо предыдущих больших кнопок меня приветствует семидюймовый TFT-дисплей и современные блоки управления. Дисплей не сенсорный, поэтому на центральной панели, а также на руле, а также после обновления осталось довольно много кнопок управления