Ветвь Бойня - Симоново. Реквием.

1. На станции Бойня полная тишина, не ведётся практически никакой грузовой работы. Лишь на одном пути (который правее от центра кадра) виднеется едва заметный накат. И по всей видимости довольно старый. Вся жизнь станции ограничивается лишь прохожими, использующими её для того, чтобы срезать дорогу к станции метро Волгоградский проспект.

2. Вид в сторону Симоново. Слева направо - заброшенные подъездные пути на территорию бывшего завода ООО «Монобетон»; тупиковый станционный путь со слабеньким накатом, он же бывшая ветвь к станции Лизино; ветвь в Симоново и ещё один тупиковый путь.

3. Подъездные на «Монобетон».

4. Ещё из жизни станции: цвели одуванчики, а под Остаповским путепроводом одна симпатичная мадемуазель фотографировала на телефон на фоне всей этой ж/д разрухи другую весьма симпатичную мадемуазель. Признаться, непривычно видеть фотосессии девушек в таких местах. Знают же толк, однако.

5. Этот светофор ещё недавно функционировал. Теперь - погашен. И, наверное, уже навсегда.

6.

7. Этот, кстати, тоже не работает.

8. Правый тупиковый путь во времена оны вёл на завод ЖБИ, на месте которого строится общественно-жилой комплекс «На Мельникова».

9. Взгляд назад. Погода была в тот день переменчивой, контрастной. Впрочем, мне повезло. Под дождь я даже почти не попал.

10. Тупиковый путь бывшей Лизинской ветви и Симоновская ветвь. Западная горловина станции Бойня.

11. Она же, взгляд назад.

12.

13. А вот этот светофор на тупиковом пути ещё пока работает. И именно на нём на станции имеется едва заметный накат. Возможно, что он всё-таки изредка как-то используется.

14. Ветвь в Симоново медленно опускается ниже.

15. Что характерно, на Симоновской ветви также сохранился действующий светофор. Это последний.

16. Да и вообще здесь за ветвью даже немного следят. Спилили вот, например, молодые деревца, которые тут росли.

17. Ну, а дальше всё мертво. Слева на возвышении тупик бывшей Лизинской ветви, а Симоновская ветвь заставлена машинами. Далее она ныряет в густые заросли между гаражей.

18. Полотно, впрочем, на месте.

19. И даже... о, чудо! Под Лизинским путепроводом убрали весь мусор, которого здесь два года назад были просто горы! Впрочем, вероятно, это никак не связано с железной дорогой, а сделано просто из соображений санитарии и заботы об экологии.

20. Лизинский путепровод. По нему проходит 1-я Дубровская улица.

21. Путь идёт между гаражами.

22. И вновь ныряет в густые заросли.

23.

24. Приближаемся к Симоновскому Валу.

25.

26. При замене трамвайных путей даже не стали восстанавливать крестовину одноуровнего пересечения. Что говорит само за себя. Правда, остальной путь пока в асфальт не закатали.

27.

28. А вот здесь закатали.

29. Путь идёт между гаражей рядом с жилыми домами.

30.

31.

32. Пешеходный переход через пути прямо во дворе жилых домов.

33.

34. Подходим к переезду через Крутицкую набережную.

35.

36. Слева виднеются осветительные мачты стадиона "Торпедо" им. Эдуарда Стрельцова и одна из сохранившихся башен Симонова монастыря.

37. Вообще в этом районе прямо сосредоточение древних монастырей. Справа можно увидеть кусочек стены старинного Крутицкого подворья, из-за стен которого в свою очередь виднеется колокольня Собора Спаса Преображения Новоспасского монастыря.

38. Ну, а мы идём дальше. Здесь ветвь идёт вдоль реки на небольшом пригорке.

39. На противоположном берегу реки расположен деловой квартал Новоспасский, который занимает постройки комплекса зданий ситценабивной фабрики "Мануфактура Эм. Цинделя", построенной в 1906 году по проекту архитектора К. Я. Бардта. Яркий пример "грамотной" производственной архитектуры. В советское время - московская "Первая ситценабивная фабрика".

40. Но вернёмся на этот берег. Путь в живописных зарослях приближается к Симоново. Кстати, в 1977–1978 гг. ветку переложили ближе к реке Москве в связи со строительством северных трибун стадиона «Торпедо».

41. Приближается и...

42. ...Обрывается, немного не дойдя до неё. Не знаю точно, в каком году его разобрали, но больше двух лет назад.

43. А вот мы и пришли. Бывшая станция Симоново.

44. С постепенным сокращением объёма работы станция Симоново была упразднена и присоединена к станции Бойня (парк Симоново). Станция обслуживала нефтебазу объединения «Нефтепродукт» (Ленинская нефтебаза), электромашиностроительный завод «Динамо» и склады. К началу 2000-х годов объём работы по станции сократился уже существенно. Нефтебаза осталась фактически единственным предприятием, использующим инфраструктуру станции. В октябре 2003 г. нефтебаза также была законсервирована. Движение поездов прекратилось.

45. Навсегда. Хотя, Симоново и поныне официально числится законсервированным (приказ 7/Н от 2004 г.) парком Симоново станции Бойня. Направо уходил путь на нефтебазу. Налево к складам и заводу "Динамо".

46. Все стрелки на станции были ручными.

47. Поскольку пути к складам и на "Динамо" были заброшены раньше путей на нефтебазу, здесь уже успел вырасти целый лесок.

48. Взгляд назад.

49.

50. Бывший переезд на Симоновской набережной.

51. И всё.