3D лазер в сопровождении нескольких специалистов провел ночь в катакомбах и тоннелях под Пенсильванским вокзалом на Манхэттене.
Все просканировал. И в течение дня поделился информацией с субподрядчиками, архитекторами, инженерами. Получившиеся 3D-модели перевели в проектные программы Revit и Navisworks.
А иначе всем заинтересованным лицам пришлось бы по ночам (днем поезда ходят) в течение нескольких недель спускаться в темное подземелье и все осматривать и замерять.
Вокзальная реконструкция по превращение железнодорожного зала Moynihan Train Hall в жд-вокзал ХХI-го века идет по проекту американского бюро SOM. Надзор за строительными работами осуществляет шведская компания Skanska.
3D-ночь под землей выявила несовпадение трехмерной лазерной и имеющейся архитектурной модели. Некоторые колонны и балки были совсем не там, где предполагали в SOM. А также обнаружились наклоны исторических стен.
Совместимость и простота использования, сниженная стоимость превращают лазерное сканирование из дорогостоящего чуда в необходимый рабочий инструмент архитектора и строителя, о котором несколько лет назад даже не мечтали.
«Хорошо, что структурные проблемы выявлены на раннем этапе, а не во время стройки», - сказал Альберт Зульпс, региональный директор по виртуальному дизайну и строительству Skanska.
И добавил: «Модели на основе 3D-сканирования можно импортировать в Navisworks, а затем интегрировать с технологией 360 photographs, с контролирующей видеосъемкой в StructionSite».
Новая станция Penn Station. Оцените масштаб реконструкции и строительства Moynihan Train Hall.
Так будет в 2022 году.
Общая стоимость проекта $ 1,6 млрд.