Для любого автомобилиста, кто хоть сколько-нибудь ценит безопасность и комфорт передвижения, процедура, называемая сход-развал является рядовой, и производится она с определённой регулярностью. Однако для некоторых водителей эти слова не более, чем непонятное словосочетание, каким-то образом относящееся к автомобилю. Нет, они конечно слышали, что в процессе этого действия выставляются какие-то углы, но для чего оно проводится, и как осуществляется развал схождение, четкого понятия нет.
Между тем, данная регулировка является отличным и недорогим средством достичь следующих целей:
Снизить износ автомобильной резины и тем самым значительно продлить срок ее эксплуатации. При неправильной установке колес, наблюдается ускоренное, а главное неравномерное истирание покрышек. Они могут снашиваться как по внутренней , так и по внешней стороне, и срок их службы может сократиться не на проценты, а в разы.
Улучшить управляемость автомобилем. Неравномерный износ резины вкупе с неправильно выставленными углами способны только сделать автомобиль более медленным в управлении, но и привести к дорожно-транспортному происшествию. Многие аварии, проходящие по категории «не справился с рулевым управлением» происходят именно по причине неверно выставленного схода и развала. Сниженная скорость реакции машины утомляет водителя и отрицательно влияет на ее техническое состояние.
Сэкономить на потреблении топлива. Те водители, которые произвели данный вид регулировки впервые, поражаются, насколько меньше начинает автомобиль расходовать топлива.
В чем же состоит регулировка сход развал цена которой примерно одинакова на разных автосервисах? Сход, или схождение – это установка угла колес в горизонтальной плоскости, то есть по направлению движения автомобиля. Колеса направляют таким образом, чтоб они были повёрнуты чуть внутрь, так как при движении они под влиянием различных сил разворачиваются наружу. Проведенное перемещение позволяет достигнуть прямолинейности направления колес при езде.
Развал – это установка колес в вертикальном направлении. Он моет быть как отрицательным, когда их угол устанавливают так, чтобы верхний край колеса был чуть ближе к кузову, чем нижний. С обычными машинами его почти не используют, такая регулировка удел гоночных каров. Как правило, устанавливают положительный развал, при этом верхний край колеса отклонен в сторону от кузова. При езде и нагрузке колеса встают на дорожное полотно всей поверхностью протектора, что обеспечивает наилучшее сцепление с асфальтом.