Коротко для тех, кто не читал предыдущие статьи.
Мотоцикл был куплен для поездок в основном по тайге. Главным критерием был вес, у данной модели 83 кг. Ну и движок конечно, чтобы был не совсем дохлый.
Первые поездки показали, что всем моим требованиям мот отвечает. Движок отлично везёт мои 100 кг, везёт по тем дорогам, для которых брался.
Катать на моте одно удовольствие, но вот качество насторожило...
Пробег 167 км., отказывает электростартер. При заводке -хруст, удар в движке. Ну, да ладно, есть же кикстартер, однако очень неприятно, мот новый и нахожусь в 13 км. от дома.
По приезду домой стартер снимать не стал, мотоцикл на гарантии. На следующий день угнал в магазин, там разобрали-оказалось обрыв цепочки привода стартера. С такой конструкцией электростартера сталкиваюсь впервые. А ведь оборванная цепочка могла переклинить движок...
К хорошему быстро привыкаешь, с кнопочки заводить супер, а теперь приходиться дрыгать ногой...
Мне читатель писал: какое ты говно купил и что развалится он в течении недели или месяца...Пока читатель прав, но я, конечно в успокаивая себя, списываю это на досадный брак. Будем ездить и делать выводы. Я себе сказал: если мот пройдёт 10 000 км, без разбора движка, то китай-мотопром буду брать в дальнейшем. Ну, а нет, так на "нет" и суда нет...
Из этой поломки сделал кое какие выводы, напишу в следующей статье. А пока хочу показать первый "колхоз".
Приделал на переднее крыло брызговик, теперь грязь из под колеса не летит на двигатель.
Вот что нашёл в этой поездке.
Сенокосчики завезли салон пазика под балаган, но как видим в данное время им никто не пользуется. Дербанить его не буду. Салон не брошен, а специально завезён и возможно люди ещё будут использовать его по назначению, хотя его состояние вызывает сомнение. Вот ещё несколько фото из этой поездки.