У соискателей вакансий в сфере авиационной безопасности — "суперджетофобия".
Три недели слежу за вакансиями компании "Гражданские самолёты Сухого" — "суперджеты" поделились с ней статусом прокаженного. Уже месяц ГСС не может найти "ведущего специалиста по надёжности и отказобезопасности воздушных судов"; продолжаются поиски и главного специалиста службы контроля качества продукции. С 25 апреля ищут инженера-прочниста (вакансия переопубликована 21 мая). Несколько недель искали главного специалиста по прочности, вроде как нашли.
Есть несколько вакансий слесарей-сборщиков ГСС, их месячная зарплата — ~50 тыс. рублей. Зарплата руководителей ГСС и материнской ОАК — ~1-2 млн рублей в месяц. Но на ком больше ответственность? Летают боссы, по неподтвержденным сведениям 403, на импортных бизнес-джетах. (Кто-то из журналистов может выяснить точнее.)
В свою очередь, у госменеджеров ГСС и "Аэрофлота" — отставкофобия. Поэтому акцент их инвестиций не на рядовых сотрудниках, а на пиаре и джиаре. Засекречивание информации о жертвах в первые часы, аномальные миллионы рублей компенсаций выжившим 5 мая — тоже пиар-инструменты. 403 узнал, что в предыдущем похожем происшествии с SSJ в Якутске (а/к "Якутия", октябрь-2018, так же сломались шасси) тоже были пострадавшие, но максимальная компенсация была вымученной и скромной:
Сильно ударился двухмесячный грудничок: "при аварийной посадке, ребенок получил удар подлокотником по голове. В аварийном самолете … надышались запахом топлива, начали кашлять, в результате неправильных действий бортпроводника в салоне началась паника, люди начали толкаться, доставать вещи из верхних полок и ронять их, в результате чего на голову ребенка упал багаж". Топливо не загорелось, резонанса не было — Кристина Илистярова (мать, медик по образованию) потратила два месяца на суд и добилась лишь 20 тыс. рублей за моральный вред.
_________________________________________________________
Подписывайтесь на проект в телеграме — канал @press403.