Материал для тех, кто желал бы иметь машину, но у него нет для этого денег.
Хотите без приличных затрат менять машины по нескольку раз за год? Есть такая возможность. Для этого достаточно лишь одного – научиться их ремонтировать. Или наладить правильные отношения с ремонтниками.
Выбор дешевых автомобилей в России огромен. Все, что выпускалось с конца 80-х до начала 2000-х продается по низким ценам. Причем это отличные современные машины. Поколение практически то же, что и сейчас, тот же расход топлива, те же возможности, только меньше искусственных наворотов.
Единственный недостаток этих авто в том, что они старые.
Мы привыкли, что старый автомобиль это обязательно вечно ломающееся корыто. Не покупка, а проблема на вашу голову, с которой вы будете не столько ездить на вожделенной ласточке, сколько ее ремонтировать. Это не обсуждается, хотя напрасно.
Мы забываем опыт стран третьего мира, где гораздо более старые авто являются основой парка, который эксплуатируется, как ни в чем не бывало. Так и здесь. Мы боимся того, чего просто не понимаем.
А еще есть вполне себе европейская Литва, восстанавливающая автомобили из разбитого хлама.
Старый автомобиль ничем не отличается от старого холодильника, компьютера или стиральной машины. Единственное отличие его только в том, что он гниет. Остальное частности. И их всего две.
Первая – где достать детали. Ясно где, в Караганде. На разборках, конечно. Не найдете там, работники авторазборок подскажут. Мир авторемонта в каждом городе тесен, если нужны детали не эксклюзивных моделей, найти их лишь вопрос времени. Это если вы ремонтник начального уровня. Если продвинутый, можете заменить детали на аналогичные, даже если вместо деталей придется менять узлы.
Вторая – наладка всего автомобиля. Здесь уже точно нужен опыт, но наладка в данном случае важнее всего. Именно она после замены проблемных узлов дает долговечность двигателю и ходовой. Налаженный автомобиль в таком случае способен работать лет десять практически без поломок.
Примерно так же решаются и проблемы с прогнившим корпусом. Сложно, но исправимо.
Да, вы потеряете на этом, допустим, полгода. И даже год. Но к окончанию всех работ получите навык, который дороже денег. Вы перестанете быть беспомощным при любой поломке. Научитесь отличать перспективную машину от слишком проблемной. Досконально будет знать цену машинам. А главное – не будете бояться брать то, что понравилось, но требует ремонта. Сегодня возьмете одно, через полгода что-то совсем другое. Появится свобода выбора, которой нет у обычных пользователей.
Я сам был свидетелем подобных коллизий. На турбазу, где я работал, приехал парень из деревни откуда-то с Севера. Работал кочегаром, получал копейки, но не уходил, т.к. имел за это жилье. Попутно устроился в автосервис подсобником. Через неделю приехал на полуразбитой Ладе. Потом на другой. Потом по очереди на двух мопедах и мотоцикле. А потом на старенькой БМВ.
Когда я спросил его, как ему это удается, он ответил – сам не верю, будто в сказку попал. Потом выяснилось, что эта сказка обычное дело для всякого, кто занялся ремонтом. Лишь бы было желание, время и руки. Тем более что сейчас ситуация для этого идеальная. Как я писал недавно, в стране очень странно с парком старых автомобилей. Никто не хочет связываться с машинами, которым больше лет десяти-двенадцати.
Ну и отлично. Для тех, кто любит машины, но не имеет денег – отличнейший вариант.
Удачи.
Те, кому будет полезен этот материал, подписывайтесь на наш канал.