Найти в Дзене
Мой дом

Прагматизм по-прибалтийски

Если кто-нибудь думает, что со сменой власти в республиках Прибалтики у ее руководителей будет меняться и отношение к России, тот глубоко ошибается. Им нужен крепкий щелчок по носу, чтобы мыслительные процессы начали протекать активнее. Как следует щелкать, Россия показала. В Калининградской области, в поселке Янтарный, будет построен новый морской глубоководный порт. В год через него должно проходить примерно сорок миллионов тонн грузов. От этой новости в Клайпеде уже начали поеживаться. А в конце 90-х, в составе группы представителей портов Балтийского моря, я ездил в ознакомительную поездку в Ленинградскую область, с целью посмотреть, как строятся терминалы будущих портов в Усть-Луге, Приморске, Высоцке. В составе группы ехали специалисты из Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии, России, Германии. Наиболее пристрастными участниками поездки были прибалты. В те годы через их порты переваливалась львиная доля российских грузов, перевозимых по Балтике. Грузообороты портов Вентспилс, Клайпед

Если кто-нибудь думает, что со сменой власти в республиках Прибалтики у ее руководителей будет меняться и отношение к России, тот глубоко ошибается. Им нужен крепкий щелчок по носу, чтобы мыслительные процессы начали протекать активнее. Как следует щелкать, Россия показала.

В Калининградской области, в поселке Янтарный, будет построен новый морской глубоководный порт. В год через него должно проходить примерно сорок миллионов тонн грузов. От этой новости в Клайпеде уже начали поеживаться. А в конце 90-х, в составе группы представителей портов Балтийского моря, я ездил в ознакомительную поездку в Ленинградскую область, с целью посмотреть, как строятся терминалы будущих портов в Усть-Луге, Приморске, Высоцке. В составе группы ехали специалисты из Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии, России, Германии. Наиболее пристрастными участниками поездки были прибалты. В те годы через их порты переваливалась львиная доля российских грузов, перевозимых по Балтике. Грузообороты портов Вентспилс, Клайпеда, Мууга и других уверенно росли. Генеральные грузы, нефть, нефтепродукты.

Увиденное нами в Усть-Луге несказанно порадовало прибалтийских экскурсантов. Ничто не указывало на скорую реализацию проектов. Домой они возвращались успокоенные и уверенные в будущем. Куда было деться от них России? И, я хорошо это помню, во время общения в кулуарах многочисленных конференций и в разговорах между собой, портовое руководство, владельцы терминалов приговаривали - только бы политики ничего не испортили.

Как в воду глядели! От выборов до выборов к власти приходили все более радикально настроенные президенты и премьеры. Антироссийская риторика усиливалась. После 2014 года русофобия начала зашкаливать. А в новых российских портах на Балтике тем временем вводились все новые мощности. И, как-то постепенно, потоки российских грузов в прибалтийских портах начали иссякать. Если прежде, лет пятнадцать тому назад, через порты Ленинградской области в год проходило примерно четыре миллиона грузов, то сегодня почти 150 миллионов.

Оказалось, лаять на Россию, ссориться с ней экономически невыгодно. Попросту, себе дороже. Примечательно в этой связи заявление нового избранного президента Литвы. В сжатом виде: «Мы по-прежнему будем несгибаемы в отношениях с Россией, но в них необходимо добавить прагматический подход». Как не интерпретируй эту позицию, понять ее можно только так: «Мы не можем перестать называть вас «агрессивными», нас не поймут хозяева. Но мы постараемся делать это пореже. А взамен, верните нам хоть часть того, что давали раньше». Вот, собственно, и весь прагматизм.