Такие двигатели ставят на многие автомобили Opele, Daewoo, Cnavrolet, Fiat и на моем Opele Astra H 2008 года тоже стоит такой движок. Так что я расскажу об этом моторе из личного опыта.
Итак вот проблемы которые его преследуют.
МЕМБРАНА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ - в клапанную крышку встроен клапан система вентиляции картерных газов и резиновая мембрана. Мембрана со временем рвется, это нарушает герметичность системы. Это решаемо- разбираем клапан и меняем мембрану на новую, но это сделать не так то просто. Потому что он не совсем разборный. Для разборки его надо хорошенько нагреть а то сломать можно. Есть вариант заменить крышку в сборе но это дорого, хотя есть вариант заказать с АЛИ ЭКСПРЕС вообще аллюминевую крышку и на ней стоит разборный клапан.
МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - почти как расходник, который придется менять по разному от 30.000 до 80.000 км. Он просто выходит из строя, что проявляется троением двигателя.Его срок службы сокращает несвоевременная замена свечей зажигания, установка не качественных свечей и свечей с большим (более 1,1 мм) зазором. Поломка модуля зажигания обычно проявляется в пробое его изоляции.
ФАЗОРЕГУЛЯТОРЫ - система изменения фаз на мотре Z18XER представлена двумя гидравлическими фазовращателями. Эта система, в частности управляющие клапаны, чувствительны к качеству масла. Лечится заменой шестерен на новые модернизированные.
ТЕЧЬ ТЕПЛООБМЕННИКА -предназначенный для быстрого прогрева моторного масла и поддержание его нормальной рабочей температуры, может протекать. Протекает его прокладка. Теплообменник рапсположен под впускным коллектором.
Все выше перечисленное можно исправить потратив на модернизированные запчасти с работой 60-70000т.р. Что совсем не мало.
Но вот только до сих пор не смог победить проблему течи теплообменника. Там прокладок 9 штук а ни то и со временем начинают течь. Затем масло попадает на коллектор, нагревается и сгорает. Итог в салоне постоянно запах горелого масла, поверьте ощущение не из приятных. А в систему охлаждения к антифризу попадает масло а это замена.
Прокладки эти дорого обходятся+ масло + антифриз + работа итог 12.000 - 15.000 т.р. на сервисе в гаражах дешевле. Я пробовал и там и там пока итог один все равно начинают течь через 1-2 месяца. Грешу уже на этих горе мастеров, теперь хочу самостоятельно поменять с соблюдением всех правил и момента затяжки. Если и это не поможет то точно буду прощатся с этит чудо изобрeтением Z18XER.