Старый Джимни продержался двадцать лет и пришло время для нового внедорожника. Новый стал короче на 3 см на 4,5 см шире и на 2 см выше предшественника. Конструкторы постарались сбалансировать хорошую проходимость модели и внутреннее его пространство. Новый Джимни вобрал в себя лучшие разработки компании Сузуки последних тридцати лет. Рама используется все та же - стальная. Добавлено несколько поперечных перекладин для увеличения жесткости джипа. На раме крепится алюминевая пружинная зависимая спереди и сзади подвеска. Клиринг составляет почти 21 см, угол въезда тридцать шесть градусов, а съезда - сорок восемь, угол рампы двадцать семь градусов.
В стандартной комлектации Джимни будет передвигаться на стальных колесах диаметром 15 - 16 дюймов обутых во всесезонные шины Firestone, соединенных с рециркуляционным рулевым управлением. Бампер и колесные арки изготовлены из прочного пластика, который очень трудно поцарапать. Существуют некоторые особенности в управлении, к которым нужно привыкнуть - это медленное и расплывчатое рулевое управление. Но это нормально для малыша, вес которого даже в полном опционном исполнении, едва превышает одну тонну. Сузуки слегка изогнула лобовое стекло для большей оптикаемости воздушных потоков.
1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью в 102 л.с хорошо тянет Джимни по бездорожью. Взят он от моделей 90-х. Цилиндры двигателя отлиты из алюминия с вставными втулками из чугуна. В головке блока цилиндров 16 клапанов. Комплектуется 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатый гидромеханический автоматом Aisin TW-4 ОЕ. На механической передаче машина показывает лучшие результаты в движении, чем на автомате. Контроль тяги отключается просто с помощью кнопки prod. Водителю придется быть внимательным - сзади крепится запасное колесо и нет ни датчиков парковки, ни камер заднего вида. Джимни останавливается послушно там, где ему приказали.
Интерьер эргономичный. Но нет горизонтальной регулировки сидений (для высокого водителя). Задний диван расчитан на двоих, но мест для ног не хватает. Поэтому можно сказать, что второй ряд будет скорее резервным или для детей. Спинки диванов складываются в ровень с полом и объем багажника может увеличиться в 5 раз. Квадратно-гнездовой интерфейс смотрится органичнее, чем у Vitara. Внутренним дизайном подчеркивается весь, модный сегодня, прямоугольный экстерьер и можно сказать, что Джимни похож на железный ящик на колесах.
Новый Джимни это вездеход и не стоит от него ждать высоких скоростей.
Цена стартует от 18 000 $ США.
Заключение Тема Джимни специализируется на практичности и выносливости. Если вы цените автомобиль с плоской крышей, с которой легко сметать снег и простоту в установке грузовых стоек, не хотите, чтобы за воротник капал дождь, при погрузке в багажник грузов (есть водосточный желобок), то малыш Джимни будет хорошим компаньоном на трудных дорогах.