Как наверное у многих это началось неожиданно. У меня это случилось как обычно после ТО проведенного у официалов. Так как контора у нас «серьезная» делаем только ТО у официалов в которое входит только замена моторного масла и замена фильтров и то не всех, а только масляных и топливных, патрон осушителя и фильтр воздушный оригинал мы не ставим (дорого), хотя как показала практика за сезон мы меняем два неоригинальных патрона влагомаслоосушителя, а оригинала хватает одного — выигрыш по цене оказывается ноль. Так вот заметил, что после каждого ТО у меня что нибудь да выходило из строя в течении одной-двух недель. Залезла в голову мысля, что идет подмена рабочих датчиков на заведомо неисправные, но еще кое как выполняющих свою функцию. Перед очередным ТО пришлось пометить датчики, которые находились в доступности. Как и предполагалось, так и случилось. В очередной раз заменили датчик уровня пола, кой был у меня рабочий. Подмену увидел и тыкнул в нее носом мастеру — приемщику.Тот долго сопротивлялся, как это они прекрасно умеют делать — не зря же они каждый месяц проходят обучению по пудрению мозга клиентам. Но после того, как я предоставил опись с фотографиями с помеченными датчиками и подписью моего руководства, тот сдался. Попутно путем ловкого шантажа с угрозой все рассказать их руководству в Москве на их темные делишки, мне поменяли мой датчик обратно + дали в запас новый + заменили для кучи две свистевшие подушки на тягаче. Парни всегда обращайте внимание на мелочи, такие как датчики, официалы (не все конечно) лихо подменивают с целью того, что вы заедите к ним снова для, как минимум диагностики, а там можно раздуть диагноз и до катастрофичных размеров.
Раз уж мне попал в руки неисправный датчик уровня пола (забрал у них) я захотел посмотреть принцип его работы. Как мне говорили старожилы дальнобойщики, его принцип, как у датчика уровня топлива старых авто (тупо реостат). Ну реостат — так реостат будем разбирать. После недолгой разборки, оказалось, что нет никакого реостата, а стоит электронная плата основанная на принципе датчика Холла. Выпаял плату (три вывода) (+ — и сигнал) достал ее и увидел причину всех бед. Было сильное окисление самого датчика Холла, оно было таковым, что из трех его ног, осталось только две. Сам датчик Холла стоит 150 рублей во всех радиодеталях, а цена нового датчика уровня пола варьируется от 2500 до 7000 рублей, за неоригинал и оригинал соответственно. 150 рублей для проверки своей теории о решении проблемы не жалко. Сходил — купил, впаял, собрал все в обратной последовательности. При сборке в конце перед установкой крышечки нужно промазать силиконовым герметиком. Для проверки работоспособности прибора пришлось на досуге расцепиться (как раз кстати помазал седло) поставил датчик уровня на место, хотя можно для проверки просто перекинуть фишку, но мне нужна была точность. Включил зажигание, самодиагностика не показала неисправности, накачал воздух и о чудо уровень работал, как новый. После такого ремонта я забирал все датчики уровня которые валялись у коллег, менял датчик Холла и отдавал обратно за символическую цену в которую входило: сумма за мое потраченное время + стоимость детальки. Парни не ленитесь все можно и нужно ремонтировать самому, во первых мозг не зарастет жиром и во вторых, зачем кормить перекупов запчастей?
Всем удачной дороги!!!