Поднимите кресло и обдумайте ту часть автомобиля, которую водители могут принять как должное, а производители - нет: места. Покупатели соблазняются стилем, производительностью и имиджем автомобиля. Но ты никуда не уйдешь быстро без хорошего места для парковки позади.
Хорошее сиденье помогает повысить безопасность, делает нас лучше водителями и даже может повысить топливную экономичность автомобиля. И в то время как внешность автомобиля может заставить покупателя открыть дверь, привлекательное и удобное кресло может закрыть продажу.
Согласно исследованию Harvard Health Watch, типичный водитель проведет за рулем почти 38 000 часов, преодолев около 800 000 миль.
В то время как бюджет на сидения может уступать только двигателю, автопроизводители не производят сиденья - это работа таких поставщиков, как Adient, Faurecia и Lear. Они нанимают дизайнеров, химиков, специалистов по эргономике, металлургов, ремесленников, а также инженеров-медиков и программистов, которые предоставляют решения для автопроизводителей.
Из-за договоров о неразглашении маловероятно, что вы когда-либо узнаете, кто занял место в вашей машине. Но производители работают рука об руку с автомобильными компаниями. Автомобильные компании предоставляют некоторые схемы, в том числе бюджет, и производители сидений возвращаются с продуктом.
Технология Lear ConfigurE-Plus, которая позволяет создавать индивидуальные устройства и индивидуальные удобства, предназначена для автономных транспортных средств.
кредит
Lear Corporation
Образ
Технология Learig ConfigurE-Plus, которая позволяет создавать индивидуальные устройства и индивидуальные удобства, предназначена для автономных транспортных средств. CreditLear Corporation
«Недавно мы помогли клиенту снизить массу сидений пикапа, заменив металлические компоненты новыми материалами», - сказал Рэй Скотт, исполнительный директор Lear. «Это помогло компании достичь своих целей по снижению веса». Более легкое транспортное средство более эффективно.
Комфорт глубоко индивидуален для потребителей. Моя жена настолько не интересуется автомобилями, что едва ли знает Buick от Jaguar, но до недавнего времени она знала одну марку с закрытыми глазами. «Разве это не Хонда, не так ли?» - сказала она с хмурым видом, соглашаясь на Согласие или Цивик. Контуры подушки просто не работали на нее.
Honda пересмотрела свои места, поэтому она потеряла свою сверхдержаву.
Автомобильные компании знают, что неудобный окунь может означать потерянную продажу, независимо от того, насколько исключительным является автомобиль. Редко предлагаемый в размерах, то же самое место, которое поддерживает 5-футовую структуру, должно понравиться игроку регби 6-футового 4.
Подписаться на с интересом
Следите за новостями и подготовьтесь к предстоящей неделе с этим информационным бюллетенем о наиболее важных бизнес-аналитических материалах по воскресеньям.
Когда Nissan всерьез занялся улучшением своих сидений, он посмотрел на данные, собранные НАСА, о форме человеческого позвоночника в космосе. Теоретически, удержание спины в этой нейтральной позе уменьшает усталость сидя. Места с нулевой гравитацией, дебютировавшие в Altima 2013 года, получили гораздо лучшие отзывы у потребителей, чем уезжающие.
«Zero Gravity - это не просто модное слово», - сказал Крис Рид, вице-президент по разработке платформ и технологий в Nissan. «Люди на самом деле заметили. Наши тестеры, проезжающие опытные автомобили на протяжении 5000 миль подряд, сказали нам, что они были серьезным улучшением ».
Владельцы автомобилей редко думают о прошлом комфорте. Автопроизводители должны учитывать итоги. Регулировка длины подушки, боковых валиков и поясничных опор - все это увеличивает расходы.
Первый Corvette от General Motors, изготовленный в 1953 году, имел индивидуальные сиденья, вдохновленные спортивными европейскими автомобилями.
кредит
Дженерал Моторс
Образ
Первый Corvette от General Motors, изготовленный в 1953 году, имел индивидуальные сиденья, вдохновленные спортивными европейскими автомобилями.
КредитГенерал Моторс
Экстремальный пример - сиденье Lincoln Perfect Position, вариант за 1500 долларов с 30 точками регулировки и массажа.
Простые передние сиденья могут иметь около 200 деталей. Это может подняться до 700. Механизмы позволяют им скользить, складываться, подниматься, поворачиваться, наклоняться для входа или падать в пол, чтобы создать грузовое пространство. Следы сидения разработаны, чтобы препятствовать тому, чтобы картофель фри склеил их.
Дизайн должен сочетаться с внешним видом консоли, приборной панели и дверных панелей. В дополнение к стоимости и сложности, у каждого из них есть от 1 700 до 3 000 требований, которые включают в себя стиль, долговечность, возможность вторичной переработки, комфорт, технические требования безопасности правительства и такие функции, как тепло и вентиляция.
Выбор редактора
Зачем работать до тех пор, пока рискованная пенсионная стратегия
Я не могу ненавидеть свое тело, если я люблю ее
Эмма Томпсон получает шок в 60
Сиденья стали интерактивными. У Mercedes-Benz есть боковые подушки, которые быстро приспосабливаются к рулевым входам, сохраняя водителей в правильном положении. Подушки Cadillac вибрируют на соответствующей стороне, чтобы предупредить водителей, когда автомобиль сходит с полосы движения.
Rolls-Royce и Bentley уже давно предлагают массажные кресла. Это было связано с переходом Cadillac XT4 в качестве опции. Бюджетный кроссовер Nissan Kicks предлагает встроенную систему Bose в подголовнике водителя.
Ортопедия и современные материалы подняли основное место сегодня