В феврале АО «Федеральная пассажирская компания» впервые заключило долгосрочный контракт на поставку вагонов с АО «Тверской вагоностроительный завод». Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) оценил мультипликативный эффект от сделки для российской экономики. Результаты расчетов в комментарии газете «РБК+» озвучил руководитель отдела исследований транспортного машиностроения Института Игорь Скок: «Производство пассажирских вагонов является отраслью высокого передела, создает значительную добавленную стоимость продукции и оказывает высокий мультипликативный эффект. По оценке ИПЕМ, реализация контракта на поставку пассажирских вагонов окажет на экономику России мультипликативный эффект в размере до 609,1 млрд рублей. Пассажиры чутко реагируют на изменение качества транспортной услуги, что сказывается на росте перевозок. Введение современного подвижного состава с улучшенными потребительскими свойствами, например, двухэтажных вагонов для перевозок в дальнем следовании, воспринимается
В феврале АО «Федеральная пассажирская компания» впервые заключило долгосрочный контракт на поставку вагонов с АО «Тверской вагоностроительный завод». Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) оценил мультипликативный эффект от сделки для российской экономики. Результаты расчетов в комментарии газете «РБК+» озвучил руководитель отдела исследований транспортного машиностроения Института Игорь Скок:
«Производство пассажирских вагонов является отраслью высокого передела, создает значительную добавленную стоимость продукции и оказывает высокий мультипликативный эффект. По оценке ИПЕМ, реализация контракта на поставку пассажирских вагонов окажет на экономику России мультипликативный эффект в размере до 609,1 млрд рублей.
Пассажиры чутко реагируют на изменение качества транспортной услуги, что сказывается на росте перевозок. Введение современного подвижного состава с улучшенными потребительскими свойствами, например, двухэтажных вагонов для перевозок в дальнем следовании, воспринимается как инновация, а в дальнейшем сформирует привычку к более высокому уровню комфорта, ожидаемого от перевозчика. С высокой долей уверенности можно утверждать, что без запланированного обновления парка вагонов привлечь дополнительных пассажиров на железнодорожный транспорт будет затруднительно».
Полный текст статьи «Комфорт встает на рельсы» с комментарием эксперта ИПЕМ доступен на сайте РБК по ссылке.
РБК+,
Выпуск №9, 22 мая, 2019
Подписывайтесь и следите за новостями и публикациями ИПЕМ на официальных страницах в Яндекс.Дзен и Facebook!
Также по теме:
· Как улучшить работу ж/д транспорта: взгляд рынка, 11 апреля, 2019
· ИПЕМ опубликовал доклад «Железнодорожный транспорт России: вызовы до 2025 года», 11 апреля, 2019
· Время в пути - ключевой фактор для жителей Москвы и области, 5 апреля, 2019
· Как менялись цены на авиа и ж/д билеты в канун Нового года: результаты анализа ИПЕМ, 29 января, 2019
· Новые вагоны ТВЗ для ФПК: эффекты и перспективы, Ю. Саакян, РИА Новости, 11 января, 2019