Автопром Северной Кореи имеет свои истоки от автомобильной промышленности СССР. В отрезке 60-х – 90-х годов прошлого века автомобили собирались по лицензии копируя аналогичные авто советского времени. Данные достаточно скудны в силу закрытости страны, но всё же многие варианты вы сегодня увидите.
Вот такую копию советского грузовика ГАЗ-51 выпускал завод в Сынри. Помимо этой модели еще были автобусов и множество грузовиков
Еще один интересный экземпляр это Achimkoy что переводится как «Утренний цветок» и является копией как вы догадались знаменитой М-20 «Победа».
Под этим же названием собиралась и другая копия не менее известного Mercedes-Benz 190E в кузове W201, которые северокорейские власти приобрели небольшой партией специально для копирования и выпуска силами своих заводов. Внешне отличить от оригинала можно по другой решетки радиатора. Двигатель же сочли достаточно трудозатратным в производстве, поэтому без лишних заморочек интегрировали туда ДВС от ГАЗ-69. Из «фишек» этой машины было так же отсутствие печки, и, внимание, стеклоподъёмников! Нет, вы не поняли… вообще любых стеклоподъемников, даже ручных)) Надо ли после такого упоминать про отсутствующее правое зеркало в целях экономии?
В конце 1990-х годов появилось совместное предприятие компаний из Северной и Южной Кореи под названием Pyeonghwa Motors, что переводится как «Мир». Получившаяся компания обладает эксклюзивными правами на производство и продажу новых и подержанных автомобилей в Северной Корее.
В конце 1990-х годов появилось совместное между Северной и Южной Кореями предприятие Pyeonghwa Motors . Компания имеет право продавать на территории Северной Кореи автомобили произведенные по лицензии икитайской марки Brilliance, итальянского Fiat, китайского Dandong Shuguang который производит автомобили повышенной проходимости. Что интересно многие модели являются копиями копий. Есть также в перечне минивэн от Тойоты, SsangYong.
Производственные мощности Pyeonghwa Motors позволяют выпускать около 10 тысяч автомобилей в год, но большую часть истории существования завода количество собранных машин составляло 300–400 экземпляров в год.
Микроавтобус «Самцонли» (Samcheonri): такой можно увидеть если вы приехали туристом в страну, внутри достаточно комфортно, до того момента пока машина стоит, в движении трясет как в советском ПАЗике который мчится по проселочным дорогам
Кроме того, завод выпускал автомобили копирующие старые Volkswagen Jetta/ Passat, и серию двух- и трехмостовых грузовиков, скопированных с советских КрАЗ-256, ГАЗ-51 и ГАЗ-63.
Курьезная ситуация обстоит с грузовиками. Если в Пхеньяне преимущественно рассекают китайские грузовики, то за пределами столицы все достаточно плачевнее, там эксплуатируют транспорт работающий на дровах. Да-да это реально факт! Бензиновые двигатели заменялись дровяными. Печка монтировалась под кузовом куда и закидывались дрова или уголь, динамика такого грузовика как вы понимаете была не на высоте, по около 40 км/ч он вполне мог выдать.
«АвтоВАЗ» постоянно вел экпорт своих моделей в страну. Так к примеру в 2008 году было отправлено 850 автомобилей а в 2011 году 350 авто. Часто встречаются бестселлер Российского рынка Lada Priora. Как видите из фото встретить на чужбине Российские и Советские марки раз плюнуть.
Если простой люд всегда передвигался на низкосортных копиях либо экспортированных китайских автомобилях нижнего ценового сегмента, то вожди КНДР никогда себе в подобных благах не отказывали. Сегодняшний лидер как и его отец постоянно передвигается на Mercedes-Benz S-Class, в кузовах лимузин, седан и даже парадном «полукабриолете»
Спасибо за просмотр друзья! В дальнейшем будет много интересных статей, не теряйтесь)